Forum.VWGolf.pl

Od jakiegoś czasu pojawił się problem terkoczących zaworów podczas ruszania przy niskich obrotach. Wiadomo że buta się nie wstawia, ruszasz delikatnie pustym samochodem i słychać trtrtrtrttrtr, klasycznie rumot zaworów, jakby rozrząd przestawiony albo jakieś spalanie stukowe się pojawiało lub g... paliwo.
Paliwo pierwsze wyeliminowałem: tankowane na różnych stacjach i 95 i 98 - na 98 jakby mniej słyszalne to zjawisko, na 95 bardziej ale to może być subiektywne odczucie
Rozrząd nowy zakładany 6 tyś km temu, nie ma opcji żeby przeskoczył, porządnie zrobiony a autem tylko jeden jeździ na dodatek świadomy kierownik, gdyby cokolwiek się niepokojącego zdarzyło zauważyłby
Olej 6tyś km temu 10W-40, wszystko w normie, stan, zużycie, itp
Silnik zapala bez problemów bez względu na temperaturę, jest dynamiczny, mocny, bez problemu po 170-180km/h rozwija w trasie jak chce go przegonić i odmulić bo auto na co dzień wykorzystywane do jazdy miejskiej - pojeżdżenia w koło komina, raz w tygodniu robi trasę 100km gdzie stara się zawsze trochę go bujnąć dla zdrowia.

Przebieg niby 160 z hakiem ale auto pół roku temu kupione z komisu zatem włożyć można między bajki zapewne i nie zdziwiłbym się gdyby tam ze stówki brakowało...

Czy te silniki cierpią na jakąś przypadłość hydrauliki zaworowej ?
Czy tam się coś reguluje ?
Może jakieś zawory się wybijają ?
Może jakieś problemy ze smarowaniem, pompą oleju silnika, ciśnieniem oleju ?

mam to samo tez 160 tys ( przy 150 wymieniane zawory) mechanior mowil ze normalne. po prostu za malo gazu dostaje przy ruszeniu . tak przynajmniej mi sie wydaje

U mnie przy 185 tyś. rok 2000. Dokładnie taki sam problem dolega mojemu motorowi. Robiłem mały research w internetach w tym temacie i wychodzi na to, że "te silniki tak majo" - nie pytałem u mechaników.

Ok, czyli temat do olania - nowe nie jest i TTTM
Dzięki za info

Ja bym ci proponował sprawdzić stan oleju i czy jest lepki, bo jak jakiś lotos zalany i zrobi się z czasem rzadki jak woda to normalne że zawory będą grały. Wiem po swoich sprzętach.
Miałem taki przypadek że gościowi klekotały zawory, do wymiany oleju było jeszcze 2000 km i stan oleju był ok. Jednak pomogła wymiana...
Ale niestety bardzo możliwe że ten typ tak ma. Vw ma świetne diesle ale benzyniaki średnie.

u mnie przejechane 264tys i od jakiegos tys dopiero zaczelo sie takie cos dziac jak u was wiec przebiegi mozecie wlozyc miedzy bajki. te terkotanie to najprawdopodobniej popychacze hydrauliczne. hehehe jak ja kocham przebiegi ponizej 200 tys a tak na serio nie wrto sie sugerować stanem licznika lub"ks serwisowym" bo jak ktos dba to i nawet z przebiegiem 300tys mozna smialo kupic co nie znaczy ze i wasze mogą tyle miec

Pisałem że auto z komisu zatem to co widnieje na blacie to tak w zasadzie... dla ozdoby
xXAdiXx, ale Ty masz 1.4 16V z tego co widzę czyli wspomniany problem/zjawisko nie dotyczy tylko silnika 1.6 16V...

Nie wiem czasem czy to zjawisko terkotania zaworów przy ruszaniu nie jest spowodowane olejem w silniku. Ma już jakieś 8 tyś km przejechane od wymiany a gdzieś w okolicach 6tyś km od wymiany zjawisko zaczęło być słyszalne... Czy to nie jest podobnie jak u mnie w TDI np gdzie zaraz po wymianie oleju na świeży, przez jakieś 4-5tyś km po porannym rozruchu jest cicho z klawiatury a w miarę nawijania kolejnych tysięcy zaczyna pojawiać się klepanie hydroregulatorów przez chwilę nim się napełnią...
Z tym że tutaj (w 1.6 16V) zjawisko terkotania pojawia się dopiero przy bardzo mocnym zgrzaniu silnika, po jeździe miejskiej itp, na granicy załączania wentylatorów. Na zimnym, np wyjeżdżając z garażu po nocy nie słychać tego. Zatem może to być objaw zużytego już oleju silnikowego. Wszak 8 tys km ma już nawinięte, swoje brudy zebrał, zwłaszcza że pełnił rolę płukacza po poprzednim, ch*j wie kiedy zmienianym...

Zatem może to być objaw zużytego już oleju silnikowego. Wszak 8 tys km ma już nawinięte, swoje brudy zebrał, zwłaszcza że pełnił rolę płukacza po poprzednim, ch*j wie kiedy zmienianym...

No więc chyba masz wystarczająco argumentów aby na dniach zmienić olej. Niewielkie koszta a spokój będziesz miał.
A jak już mowa o tym to ja z tańszych olejów uznaje tylko orlena. Z czegoś droższego elf shell lub valvoline.

Sprawdz przy okazji naciąg paseka wałka rozrzadu bo jak piszesz ze 6 tys temu byly robione to moze byc tak ze to terkotanie pojawia sie przez luzniejszy pasek na walkach rozrzadu a jak wiadomo tmp wplywa na ich deliatne rozciaganie moze byc poprostu troszke luzniejszy niz powinien.

Zmieniony olej na LM 10W-40 z MoS2 i dodatkowo zaaplikowany sam dodatek MoS2 też z LM
Żadnej poprawy. Nadal przy obciążeniu w pewnym momencie pojawia się terkot klawiatury/hydrauliki zaworowej.
Zbędnie wywalone 200zł na olej i dodatek.
Zatem wniosek jest jeden:
dać se siana i jeździć tak długo aż się rozleci.

Dobraliśmy się ponownie do rozrządu w celu kontroli. Jakieś 9 tyś km od wymiany. Po lekturze neta bo silnik który tam siedzi to ATN natomiast ustawienie w nim rozrządu to jakiś majstersztyk normalnie. Napinacze na 10:10 ustawiać trzeba, cuda wianki.
Rozrząd po sprawdzeniu jest poprawnie ustawiony, zgodnie ze sztuką, jedynie napinacz paska tego z wału z pozycji napiętej zluzował się do "zera" na wskaźniku zatem dobra rada aby każdy kto robił rozrząd w tym aucie po jakichś 10 tyś km zajrzał ponownie skorygować napięcie pasków. Nowe paski "ułożyły się" do zużytych już kół zębatych. Zatem napinacz naprężony do wartości przewidzianych instrukcją i tyle.
Złożony, odpalony, zero zmian - jak terkotał przy ruszaniu, tak terkoce tyle że głowa spokojna że jedna z możliwych przyczyn wyeliminowana z listy.

Piasek pisze:Zmieniony olej na LM 10W-40 z MoS2 i dodatkowo zaaplikowany sam dodatek MoS2 też z LMŻadnej poprawy. Nadal przy obciążeniu w pewnym momencie pojawia się terkot klawiatury/hydrauliki zaworowej.Zbędnie wywalone 200zł na olej i dodatek.

Nim zaczniesz pisać, że coś jest zbędne, to zacznij od poczytania co zalałeś i czym jest dodatek MoS2 i co tak naprawdę robi. Bo chciałeś uleczyć grypę lekiem na nadcisnienie - to tak obrazowo...

To nie moje auto - kumpla
Kto bogatemu zabroni

Piasek pisze:To nie moje auto - kumpla.Kto bogatemu zabroni

Skoro kumpla to trzeba było zalać mu klasę 5W50, a nie jakieś cuda.