Forum.VWGolf.pl

witam
Po wymianie uszczelki pod głowicą i odpaleniu obroty zwiększyły się do poziomu około 2 tyś, wcześniej było normalnie 800.
co mogło spowodować taki stan rzeczy ?
Uszczelka była wymieniona bo zaczęła przeciekać i olej wydostawał się na zewnątrz.
Obroty zniwelowałem regulacją przy przepustnicy ale coś trzęsie silnikiem mocniej niż przed wymianą.
Dodatkowo silnik zaczął szarpać przy puszczaniu pedału gazu.

robiłeś planowanie głowicy przy wymianie uszczelki ?

kamillosvw, Panu podziękujemy za takie porady.

może linka się gdzieś zblokowała, albo jak żeś klemy zdjął to komp się zresetował i musi się od nowa "nauczyć" silnika, adaptacja i te sprawy. Golf powinien mieć samodiagnozę, sprawdź, może się coś uszkodziło podczas demontażu głowicy

Hubi14 pisze:może linka się gdzieś zblokowała, albo jak żeś klemy zdjął to komp się zresetował i musi się od nowa "nauczyć" silnika, adaptacja i te sprawy. Golf powinien mieć samodiagnozę, sprawdź, może się coś uszkodziło podczas demontażu głowicy

Niestety nic z tych rzeczy,
Dziś sprawdziłem rozrząd i jest dobrze ustawiony.

zrób dopasowanie przepustnicy. Tak jak kolega wyżej pisał... Pewnie objaw taki że wysoko trzyma obroty, potem nisko, a jak przygazujesz to potrafi się ,,wahać".

DawidShelby pisze:zrób dopasowanie przepustnicy. Tak jak kolega wyżej pisał... Pewnie objaw taki że wysoko trzyma obroty, potem nisko, a jak przygazujesz to potrafi się ,,wahać".

To co adptacja ? przez VAG ? trochę wyregulowałem obroty pokrętłem na przy przepustnicy.

Don_Masters, skoro potrafiłeś regulować obroty przy przepustnicy w tym wtrysku to nie krytykuj żadnych porad, bo robiłeś coś czego niema czym ani jak robić. Chyba że masz jakiś inny wtrysk niż typowy dla 1.8 z mk3 wtrysk jednopunktowy,co oznaczałoby wersję USA - więc dopisz typ silnika.
Zrób reset ECU na początek. Możesz komputerem sprawdzić czy są jakieś błędy ale najpierw reset forum powie jak. I sprawdź jeszcze wyprzedzenie zapłonu

a ja bym jak zwykle zaczął od poszukania lewego powietrza ale zapytam też o typ silnika

typ silnika ABD,
Wyregulowałem zapłon i jest ok, pojeżdżę i zobaczymy.
Regulacja obrotów jest na przepustnicy, mała śrubeczka którą regulujesz szczelinę przepustnicy na zwolnionym pedale gazu.

ABD ? przeciez to 1.4 44kW a nie 1.8 66kw czy chodzi Ci o ABS ?

Tak, mój błąd oznaczenie jest ABS. Zły przycisk nacisnąłem.