Wymiana tylnych i przednich amorów MK3

ddChavez · Post autor: **ddChavez** » pt mar 16, 2007 23:51

O które blachy chodzi żeby zachować kąt nachylenia koła? Który to element? Bo nie załapałem za bardzo.

tomek860 · Post autor: **tomek860** » śr lip 25, 2007 23:16

Witam, dziś zabrałęm się za wymianę tylnych amorów. 3 godziny zajeło mi wymontowanie ich. Dodam że to był mój pierwszy raz i na doatek bydwie śruby mocujące amor w belce zapiekły mi się i mysiałem je potraktować kątówką a potem palnikiem

ale poszło. Tylko okazało się że muszę wymienić tależyki, więc dokończę dopiero jutro.

drill · Post autor: **drill** » wt lip 31, 2007 21:17

Ja dzis wymienilem swoje tylne amortyzatory... Tradycyjnie juz przed robota podjechalem do wulkanizatora i pneumatykiem odkrecilem sruby trzymajace amor w belce (byly bardzo zapieczone)...

Co do samej wymiany to wszystko poza wpakowaniem zlozonego amora na swoje miejsce jest latwiejsze niz na przodzie... Mlotek i dwa klucze 17 wystarcza na cala robote

goobie · Post autor: **goobie** » śr sie 15, 2007 09:48

właśnie mam wielki problem ze śrubą trzymającą amortyzator w belce

nakrętka w samej belce odkręciła się bez problemu, ale sama śróba nie chce wyleźć !!!
kręci się w lewo lub prawo do pewnego momentu ale sprężynje... jak na gumie

podejrzewam więc że skleiła się z tuleją metalowogumową w samym amortyzatorze...

wybijanie przez brechę albo klin nic nie daje bo sie uchwyt w belce zniekształca i nic poza tym...

może macie jakiś prawdzony sposób... bo mnie zaraz coś porazi przy tej robocie !!!

Pozdrawiam

[ Dodano: Sro Sie 15, 2007 09:49 ]
dodam tylko że zależy mi aby nie niszczyć ammo bo w planie była tylko wymiana spręzyn !!

drill · Post autor: **drill** » śr sie 15, 2007 10:20

jesli odkreciles nakretke od wewnatrznej strony to juz z gorki... teraz ta sruba nie powinna sie juz na niczym trzymac... posmaruj wd40 i siluj sie... jesli leb sie obraca to trzyma ja pewnie guma w przelocie amortyzatora... moze ugnij troche wachacz... jesli nie to odkrec gorne mocowanie i uderzaj lekko z gory (lekko poniewaz chcesz jeszcze uzyc tego amora

) a dolne mocowanie samo sie rozrusza...

tomek860 · Post autor: **tomek860** » pt sie 17, 2007 12:20

ja bym dospawał nakrętkę do łba śruby co nie chce ci wyjść, i potem przez nakrętkę jakiś drut albo sznurek. Sznurek z kolei do drugiego auta i jazda

sylwekzyla · Post autor: **sylwekzyla** » ndz sie 19, 2007 19:17

tylne amorki dokręcamy już jak autko jest na ziemi? Dokręcając przednie amory, dokręcamy na maxa że już nie można wykonać żadnego obrotu śrubą?

drill · Post autor: **drill** » pn sie 20, 2007 19:59

sprecyzuj o ktorych nakretkach mowisz... generalnie wszystko skreca sie mocno bo z oczywistych powodow bedzie stukac... amortyzatory mocuje sie wstepnie u gory + ostatecznie u dolu a po osadzeniu auta na ziemii dokrecamy gore...

sylwekzyla · Post autor: **sylwekzyla** » pn sie 20, 2007 21:24

chodzi mi o te ostatnią śrubę która trzyma amora w nadwoziu i pod którą są te gumy. Czy te gumy się nie zgniotą i popękają jak bedę na max dokręcał? Sorki że tak się szczegółów czepiam ale u siebie z przodu zauważyłem że jeszcze mogę troche podokręcać te śruby od 2 do 3 obrotów

drill · Post autor: **drill** » wt sie 21, 2007 06:25

ani jedna sruba - czy to z przodu, czy tez z tylu - nie dotyka tych gumowych poduszek... sa tam roznego rodzaju blaszki, tulejki, podkladki etc tak ze nie ma problemu... poza tym jesli nie bedziesz mial imbusa + oczkowego gietego to i tak nie dasz rady dokrecic maksymalnie

Robert Pala · Post autor: **Robert Pala** » pn gru 10, 2007 14:00

z tym zapinaniem sruby pod drugie auto i heja.....nie radze.wd40 ma sie lac strumieniami i musi wyjsc.moze poruszaj amorem na boki.

MarcoVW · Post autor: **MarcoVW** » czw lut 28, 2008 15:48

Podsumowując.
-cowboy pokazał solucje wymiany przodu w wersji po 08.94 czyli poduszka z odseparowanym łozyskiem (klucz 21)
w wersji do 08.94 jest jak w mk2, czyli duza poduszka i nakretka z wcieciami (specjalny klucz lub samoróbka z nasadkowego)

-przod mozna sciagać sciagaczem by nam zebów nie wybiło lub ostroznie rozkrecać na ziemi trzymając stopą , jezeli bedziemy spowrotem zakladac seryjną sprezyne to bedą potrzebne sciagacze do sprezyn , jezeli sportową to sie naciagnie bez sciagaczy

-tył , nie bedą potrzebne scigacze do sprezyn czy to seryjna czy sportowa

-tył, jes taki sam 92-97r

grzegorz8319 · Post autor: **grzegorz8319** » wt mar 04, 2008 10:25

W sobote wymieniłem swoje amorki z tyłu w MK2 okazało sie to być banalnie proste dzięki za pomoc chłopaki bardzo mi pomogliście teraz zabieram sie za przód tylko potem musiał bym geometrie zrobić. ale jeszcze nie wiem gdzie

ppoll27 · Post autor: **ppoll27** » wt mar 04, 2008 13:31

porada świetna
dla uzupełnienia można prosic jakiś spis narzędzi (przód/tył)
czy z tyłu wystarczy zwykła 17 ? czy w którymś momencie musi być taka "odgięta" ?
a co z przodem bo wiem że ta 21 musi być "odgięta" + specjalny kluczyk z "wąsikami", ale co ponadto ? 18 ? 19 ? i jeszcze pytanie do "majstrów" czy zdarza się że w mk2 (pewnie starszych niż któryś rocznik) może być nie 21 a 22 ?
i jeszcze

czy któreś śrubki/nakrętki należy OBOWIĄZKOWO zmieniać ? czy raczej na zasadzie zdrowego rozsądku ? chodzi mi o te przy Macpersonie na dole i ewentuanie wszelkie inne
z góry dzięki

Wymiana tylnych i przednich amorów MK3

Kto jest online