FAQ: Regulacja pompy wtryskowej 1.6 1.9 TD zwiekszanie dawki

BENITO · Post autor: **BENITO** » sob paź 17, 2009 13:08

Moja pompa wygląda tak samo jak ta na pierwszej stronie tematu.

arwam · Post autor: **arwam** » sob paź 17, 2009 21:17

Moja pompa wygląda tak samo jak ta na pierwszej stronie tematu.

jeśli tak, i masz problem z różnymi obrotami na zimnym i ciepłym to masz za duży wydatek resztkowy

BENITO · Post autor: **BENITO** » ndz paź 18, 2009 01:00

I właśnie pytanie, czym go wyregulować?

arwam · Post autor: **arwam** » ndz paź 18, 2009 10:56

BENITO pisze:I właśnie pytanie, czym go wyregulować?

srubą ograniczającą położenie pedału w położeniu spoczynkowym

BENITO · Post autor: **BENITO** » ndz paź 18, 2009 11:11

I wszystko jasne.

bialy_bas · Post autor: **bialy_bas** » pt paź 30, 2009 20:11

zaprzal, zaprzal, witam jpodasz mi moze jakis kontakt do ciebie kolego bo mam pare pytań na temat zwiększenia dawki paliwa

nomark · Post autor: **nomark** » ndz lis 08, 2009 00:03

witam, posiadam silnik 1,9 TD AAZ
mam 2 zagwozdki na obrotach jałowych silnik pracuje mi na obratach ok 1100 a pozatym dlugo schodzi z obrotów po puszczeniu gazu na luzie ....
Co wg was powinienem wyregulować,
Przyznam się ze nie regulowałem jeszcze nic, na regulacji paliwa i obrotów sa chyba fabryczne plastiki ... wiec zastanawia mnie dlaczego takie wysokie obroty na jalowym są, jak stoi to klank ma prawie jak benzyniak,
Czy powinienem pomajstrować dawkami/śrobkami skoro wygladaja na nie ruszane ??

Auto mam pol roku i zaczyna mnie to zastnawiać, poza tym rzadko dochodzi do temp 90 st C , dopiero w korkach, po czym wlacza sie went, mysle ze to raczej mylne wskazania niz zle pracujacy termostat, podczas wiekszosci jazdy pokauje mi na ok 80st C.
Spalanie nie jest chyba zbyt wysokie 6,0 - 7,0 Litrów spokojnej jazdy w 80% po miescie. Co by mogło eliminować termostat.

Czy to normalna praca Czy raczej powinienem podłubać ?
Może sie wciołem w temat czyli OT, ale jednak czesc dotyczy tego posta.
Podzrawiam.

munior · Post autor: **munior** » ndz lis 08, 2009 00:32

nomark pisze:na obrotach jałowych silnik pracuje mi na obratach ok 1100 a pozatym dlugo schodzi z obrotów po puszczeniu gazu na luzie ....

Typowy objaw zbyt dużej dawki paliwa ,zobacz czy masz nie ruszoną plombę na srubie od dawki ...

lukaszz1789 · Post autor: **lukaszz1789** » ndz lis 08, 2009 00:50

munior pisze:
nomark pisze:na obrotach jałowych silnik pracuje mi na obratach ok 1100 a pozatym dlugo schodzi z obrotów po puszczeniu gazu na luzie ....
Typowy objaw zbyt dużej dawki paliwa ,zobacz czy masz nie ruszoną plombę na srubie od dawki ...

A ja uważam że się mylisz kolego jesli wolno schodzi z obrotów to na 100% jest za duzy wydatek. Miałem dawke wkreconą sporo za blombe i nic tak sie nie działo.

tomch · Post autor: **tomch** » ndz lis 08, 2009 03:14

Witam.
Nie chciałem specjalnie zakładać nowego tematu, bo nie całkiem powiązane. Niemniej spytam:

Chodzi mi o korektę dawki paliwa w 1Z przez Vagcom.
Czy wartość dawki to w blokach pomiarowych grupa 1 i kolumna 2?
Zmiana wartości to: Logowanie (12233) / Adaptacje/ kanał 1 - wartość fabryczna 32768 lub 128?
Przez wpisanie jakiej wartości uzyskać mniejszą/większą dawkę?
pozdro

munior · Post autor: **munior** » ndz lis 08, 2009 10:57

lukaszz1789 pisze:A ja uważam że się mylisz kolego jesli wolno schodzi z obrotów to na 100% jest za duzy wydatek

Na 100% to Kopernik nie żyje ,zarówno dawka paliwa jak i wydatek szczątkowy może powodować takie objawy,wyjdzie jak sobie kolega sprawdzi

krzyho1987 · Post autor: **krzyho1987** » ndz lis 08, 2009 12:15

Witam

Mam problem z moja pompa mianowicie taki ze po rozebraniu i złożeniu po odpaleniu silnika sam bez dodawania gazu wchodzi na maksymalne obroty. Wydaje mi się ale mogę się mylić ze to może być wina źle ustawionej śruby na której jest ta piramidka przez co sama się wkręca w obroty... . Jeżeli jest ktoś wstanie podpowiedzieć od czego to może być to dziękuję z góry...

Pozdrawiam.

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » ndz lis 08, 2009 14:53

munior pisze:lukaszz1789 napisał/a:
A ja uważam że się mylisz kolego jesli wolno schodzi z obrotów to na 100% jest za duzy wydatek

Na 100% to Kopernik nie żyje ,zarówno dawka paliwa jak i wydatek szczątkowy może powodować takie objawy,wyjdzie jak sobie kolega sprawdzi

zmiana dawki paliwa wymaga ponownego ustawienia wydatku szczątkowego jak i obrotóów biegu jałowego,
w przypadku wolnego schodzenia obr należy wykręć śrube wydatku, spróbuj o ok 1 - 2 obr.

lukaszz1789 · Post autor: **lukaszz1789** » ndz lis 08, 2009 16:39

andrew.zbyrko pisze:zmiana dawki paliwa wymaga ponownego ustawienia wydatku szczątkowego jak i obrotóów biegu jałowego,
w przypadku wolnego schodzenia obr należy wykręć śrube wydatku, spróbuj o ok 1 - 2 obr.

No tak tylko chodziło mi o to ze jaką dawke nie damy i wyregolujemy wydatek to bedzie dobrze z obrotow schodził.

FAQ: Regulacja pompy wtryskowej 1.6 1.9 TD zwiekszanie dawki

Kto jest online