1. Spuszczamy olej z miski olejowej , klucz 19
2. Odkręcamy osłonę koła zamachowego , dwie śruby klucz 11
3. Teraz odkręcamy śruby miski , zaczynamy się od śrub które mają najgorsze dojście czyli od strony skrzyni ( dwie śruby) .
Najlepiej jak byście mieli klucz w kształcie litery T długi 10 , znacznie ułatwi nam dojście do śrub od strony skrzyni i w innych miejscach gdyż dlatego że klucz 10 na przedłużce ma za grubą nasadkę i są śruby gdzie nie dojdziemy.
4. Po odkręceniu wszystkich śrub delikatnie podważamy miskę śrubokrętem , po wyjęciu miski spuszczamy resztkę oleju , jakieś 0,5 l.
5.Blok silnika czyścimy delikatnie małą szpachelką potem papierem ściernym 1000 i na koniec odtłuszczamy benzyną , Sprawdzamy czy w sitku pompy nie ma żadnych zabrudzeń , kawałków blachy czy silikonu , tak wygląda efekt końcowy.
6. Spuszczamy resztkę oleju z miski. Z zewnątrz dokładnie czyścimy szczotką drucianą z piach i innych zabrudzeń , potem dokładnie czyścimy benzyną ekstrakcyjną .
Starą uszczelkę najlepiej usunąć małą szpachelką podważając ją po mału. Kiedy usuniemy uszczelkę czyścimy miejsc styku papierem 1000 i następnie odtłuszczamy
benzyną. Wewnętrzną stronę miski wycieramy szmatką do sucha z pozostałości oleju i też czyścimy benzyną. Śruby miski czyścimy dokładnie szczotką
7. Ja zastosowałem uszczelkę firmy erling , jak dla mnie to najlepsza firma i robi dobre jakościowo uszczelki jak ori
.Przykładamy uszczelkę do miski i przykładamy do bloku , wkręcamy po jednej śrubie z przodu i z tyłu nie dokręcając do końca , tak abyśmy mieli pole manewru z pozostałymi śrubami , teraz przekręcamy dwie śruby znajdujące się od strony skrzyni biegów (wkręcałem je palcami) dopiero potem kluczem . Resztę śrub wkręcamy do poczucia oporu i kiedy już wszystkie śruby będą lekko przykręcone i wszystko będzie się zgadzać dokręcamy je do końca zakładamy osłonę koła zamachowego.
8. Wkręcając korek spustowy pamiętajcie o nowej podkładce miedzianej (2.60 zł)