
no nic odpowiem na pytania i mam nadzieję pomogę.
jeśli chcesz żeby kompresor działa tylko po zapłonie to musisz skorzystać z wyżej pokazanego schematu.

czyli + podpiąć pod zacisk 30 pod przekaźnikami
ja pomiędzy zaworem ciśnieniowym a listwą zasilającą dałem włącznik po to żeby np. na długie postoje lub na zimę jak wymontowywałem poduszki wyłączyć zasilanie żeby kompresor nie pompował niepotrzebnie powietrza. Co do bezpiecznika to dałem 25A albo 30A (niestety nie pamiętam w tym momencie bo trochę czasu upłynęło). Przewód zasilający i masowy najlepiej dać jak największej średnicy ale też nie ma co przesadzać. Jak dasz takiej średnicy jak masz przy kompresorze albo większej to spokojnie da radę (oby nie mniejszej bo będą się grzały i kompresor będzie słabo działał).
Jeśli chodzi o pracę zaworów po wyjęciu kluczyka to nie ma problemu musisz jedynie dać zasilanie elektrozaworów na stałe do + np do klemy plusowej przy akumulatorze. Przewód masowy miałem chyba 10mm2 i podłączyłem go w miarę blisko całego osprzętu z bagażnika a dokładnie pod śrubę mocującą zapinkę od pasów kanapy. Można kabel ciągnąc aż do akumulatora ale ja nie widzę sensu. oby był dobry styk z karoserią i wszystko będzie działać.