Montaż MFA w mk4 krok po kroku

Post autor: **Qto** » ndz gru 22, 2013 21:52

McBoss, przecież w pierwszym poście masz napisane...

lwlw · Post autor: **lwlw** » pt gru 27, 2013 13:58

Panowie ja mam pytanie z innej beczki. Mam 1/2 FIS immo3 z CAN. Chciałbym wykorzystać jedną wolną kontrolkę licznika do sygnalizacji czegoś (w tym momencie nie ma znaczenia co dokładnie ma to sygnalizować). Myślałem o kontrolce płynu spryskiwaczy, bo i tak czujnika nie mam i nie planuje montażu zbiorniczka z czujnikiem. Pytanie moje jest takie - co tam jest podawane gdy kontrolka świeci? Myślałem, że masa, ale jak zmienię kodowanie tak by uwzględnić czujnik spryskiwacza, to lampka świeci od razu, a przecież nie mam przewodu do masy z pinu 6 licznika. Masa ma być podana żeby nie świeciła?

McBoss, było to chyba na początku tematu. Jeśli masz na myśli czujnik temperatury zewnętrznej, którą chciałbyś mieć na wyświetlaczu, to jeden przewód z czujnika dajesz do masy, drugi do licznika do zielonej wtyczki na pin 26. Podobno niektóre golfy mają już poprawadzony przewód spod zderzaka (miejsce na czujnik) do licznika, a niektóre nie - ja nie miałem.

Post autor: **Qto** » pt gru 27, 2013 20:04

lwlw pisze: Masa ma być podana żeby nie świeciła?

Dokładnie...kontrolkę uaktywniasz kodowaniem i wyłączasz ja masą

kolunio21 · Post autor: **kolunio21** » śr sty 15, 2014 11:43

Panowie mam pytank. Mam golfa z 2002 r z ssilnikiem 1.6 16v jak sprawdzić czy jest can czy niema, zastanawiam sie nad założeniem MFA ale nie wiem dokładnie co i jak.
Jak bym miał can u siebie to wystarczy tylko dołożyć zegary z 1/2 FIS i Manetki żeby to działało.
Czy żeby sprawdzić czy jest can trzeba wyjść licznik?
A jak nie ma can to wtedy jaki licznik trzeba szukać?
Będę wdzięczny za wszystkie informacje

riccardoa · Post autor: **riccardoa** » śr sty 15, 2014 13:52

kolunio21 pisze:Czy żeby sprawdzić czy jest can trzeba wyjść licznik?

Albo podpiąć po komputer i odczytać numer.

kolunio21 pisze: Mam golfa z 2002 r z ssilnikiem 1.6 16v jak sprawdzić czy jest can czy niema

W tym roczniku to już powinien być na 100%.

lwlw · Post autor: **lwlw** » śr sty 15, 2014 16:15

Podepnij VAG albo coś innego i odczytaj jaki masz nr licznika. Ale jak nie masz czym się podłączyć to licznik w sumie też możesz wyjąć - jeśli naklejka na nim się zachowała to odczytasz.
Jak nie ma CAN to:
a) szukasz licznika bez CAN z fis - mało ich jest, choć 1/2 da się może upolować
b) rzeźbisz i montujesz CAN wraz z sterownikiem silnika, silniczkami podnoszenia szyb, modułem komfortu, nie wiem czym tam jeszcze - moim zdaniem za dużo roboty i kosztów
c) jakieś adaptery chyba są, ale nie wiem czy i jak to działa

McBoss · Post autor: **McBoss** » śr sty 15, 2014 20:47

@lwlw - ja mialem u siebie licznik 1J0 919 861 B, VAG nie laczyl sie ze CAN Gateway, ale co sie okazalo mam czesciowy CAN.

Piny od CAN jakie mam oryginalnie obsadzone w kostce to:
[zielona kostka]
PIN 19 CAN bus High sygnał wej.
PIN 20 CAN bus Low sygnał wyj.

reszta pinow od CAN u mnie nie jest obsadzona (27, 28, 29).

Po zamontowaniu Licznika 1J0 920 820C, zaadoptowalem wszystko jak trzeba (zegary, can, immo) i licznik dziala i teraz laczy sie z CAN Gateway (widocznie on w liczniku jest).

Reasumujac, to ze obecnie ma licznik 1J0 919 *** nie oznacza, ze na 100% nie ma CAN

Najlepszym rozwiazaniem jest sprawdzenie czy piny sa obsadzone:
[zielona kostka]
PIN 19 CAN bus High sygnał wej.
PIN 20 CAN bus Low sygnał wyj.

matimistrz93 · Post autor: **matimistrz93** » sob sty 25, 2014 17:53

Witam.
Po kilku dniach studiowania tematu mam dwa pytania
Posiadam auto z 99 licznik 919. Do takiego modelu wg forum pasuje licznik 1j0919881B. Licznik posiada kontrolkę ESP. Moja Borka ESP nie posiada.
Doczytałem gdzieś na niemieckim forum, że to '1' na końcu numeru oznacza właśnie ESP. Wg tego: http://www.gti-tdi.de/PDF/Golf%20IV%20T ... %20CAN.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
istnieją liczniki z MFA o końcówce 880. Jest ich nawet kilka na aukcjach. Zapewne '0' oznacza tu brak kontroli ESP. Ale nie jestem przekonany czy rzeczywiście wyposażony jest w MFA. Z tego co widzę ETKA wskazuje liczniki z MFA wyłącznie z końcówką numeru 881, 880 nie istnieją.
Czy do swojego auta mogę założyć licznik z końcówką 881? Kontrolka ESP raczej nie powinna się świecić skoro nie będzie na nią padany sygnał?
Czy ktoś na forum wyciągał PIN z zegarów o tym numerze? Którym interfejsem da się go zczytać (w internecie są różne opinie)?
Z góry dzięki

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » ndz sty 26, 2014 17:20

koledzy poszukuje licznika z mk4/bora bez can ale z MFA , o jakich nr szukać licznika np. 1J0 919 xxx ... jaka ma być końcówka nr 881 czy inne też miały MFA ?

riccardoa · Post autor: **riccardoa** » ndz sty 26, 2014 23:11

matimistrz93 pisze:Czy do swojego auta mogę założyć licznik z końcówką 881? Kontrolka ESP raczej nie powinna się świecić skoro nie będzie na nią padany sygnał?

Tak.

McBoss · Post autor: **McBoss** » wt lut 04, 2014 12:28

LeadPCT-V.A.G pisze:koledzy poszukuje licznika z mk4/bora bez can ale z MFA , o jakich nr szukać licznika np. 1J0 919 xxx ... jaka ma być końcówka nr 881 czy inne też miały MFA ?

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » wt lut 04, 2014 21:09

licznik już dawno kupiony , zamontowany później wymontowany i leży na szafie , nie działa MFA a dokładnie chwilowe i średnie spalanie .nikt nie chce pomóc w tym temacie niestety

McBoss · Post autor: **McBoss** » śr lut 05, 2014 00:52

@LeadPCT-V.A.G - do passata z podpisu chciales ten licznik zaadoptowac?

matimistrz93 · Post autor: **matimistrz93** » śr lut 05, 2014 02:35

Za sygnał spalania odpowiedzialny jest kabelek w pinie 32 zielonej kostki. Idzie przez kostkę przy przekaźnikach do komputera silnika pod podszybiem. Sprawdź go. Może nie styka przy liczniku, piny nacinają tam tylko izolacje, może za słabo wcisnąłeś przewód.
Ze swojej strony chciałem potwierdzić to co napisał kolega McBoss. Bora 99, mam kabelki w pinach 19 i 20 zielonej kostki. Założyłem licznik 1j0920820A (poprzedni 1j0919861B) wszystko po zakodowaniu działa jak należy.