Forum.VWGolf.pl

Na początek potrzebne są:
-Licznik z MFA
-Wajcha od wycieraczek z przełącznikiem do MFA
-Czujnik temperatury zewnętrznej, temperatury oleju
-Okablowanie, wężyk ciśnienia


Czynności:
Rozkręcamy deskę rozdzielczą, aby wyjąć zegary. Odkręcamy manetkę od wycieraczek. Czujnik od temperatury zewnętrznej schowany jest za osłoną koła, a temperatury oleju jest przy filtrze oleju. Wężyk ciśnieniowy idzie z licznika do [Untedrucksystem](nie wiem co to do końca jest). Teraz zmieniamy manetkę. Wychodza z niej takie kable:
-Masa MFA (niebieski)
-Funkcja MFA (biały)
-Pamięć MFA (czarny)
-Reset MFA (czerwony)

Należy je podłączyć do licznika według opisów. Opisy są w oddzielnych tematach.

Już prawie jest to skończone. Teraz przekręć kluczyk i pochodź po funkcjach. Jeśli w temperaturach są dziwne wskazania to należy sprawdzić podłączenie masy.





Nie ja jestem autorem, ja tylko starałem się przetłumaczyć opis w najlepszy sposób jaki umiem. Należy to potraktować jako pomoc przy montażu.

KTO wie ktory z ktorym sie zwiera przewodem aby oprzelanczyc funkcje lub takie tam , chodzi mi oto ze chce zrobic sobie pzrelancznik a nie tam gdzie wajcha ,tylko zwyczjny jakis pzrelacznik.
MOZE:
MASA jes glownym i dotyka sie do poszcegolnych(bialy,czarny,czerwony) czy moze bedzie iskrzyc?????

Masa MFA (niebieski)
-Funkcja MFA (biały)
-Pamięć MFA (czarny)
-Reset MFA (czerwony)

moze ktos ma rozebrana wajhe?????????????

AREKCT pisze:KTO wie ktory z ktorym sie zwiera przewodem aby oprzelanczyc funkcje lub takie tam , chodzi mi oto ze chce zrobic sobie pzrelancznik a nie tam gdzie wajcha ,tylko zwyczjny jakis pzrelacznik.
MOZE:
MASA jes glownym i dotyka sie do poszcegolnych(bialy,czarny,czerwony) czy moze bedzie iskrzyc?????

Masa MFA (niebieski)
-Funkcja MFA (biały)
-Pamięć MFA (czarny)
-Reset MFA (czerwony)

moze ktos ma rozebrana wajhe?????????????

postaram sie w przyszlym tygodniu sprawdzic i napisze jak to ma byc. Ja u siebie nie mam manetki i niestety musialem dojsc co z czym zewrzec zeby dzialalo.

Czyli montaz tych zegarwo nie jest az taki trudny? A jaki jest kosz zakupu tego wszystkiego??

oo bardzo sobre pytanie
ja tylko znam cene licznika - około 150pln-ów

Słyszałem ostatnio, że są jekieś triki z MFA w wersjach GT, że komp pokazuje potem jakies ukryte funkcje !!! dokładnie nie pamiętam jakie to już były, ale super sprawa. Nie mówię o tym, że mój MFA jakoś źle pokazuje...zużycie 0.2, 0,8 a mam 4 tys obr na blacie...i wogóle średnia szybkość...jakiś czujnik musi być padnięty....tylko który ???

czy wystarczy sam licznik czy wszystko trzeba założyć?

wszystko...bo sam licznik to tylko wyświetlacz... a z czego ma pobierac info

A gdzie powinien być czujnik temperatury oleju?

Robert Raburski pisze:A gdzie powinien być czujnik temperatury oleju?

W podstawie filtra oleju.

Michau pisze:Słyszałem ostatnio, że są jekieś triki z MFA w wersjach GT, że komp pokazuje potem jakies ukryte funkcje !!! dokładnie nie pamiętam jakie to już były, ale super sprawa. Nie mówię o tym, że mój MFA jakoś źle pokazuje...zużycie 0.2, 0,8 a mam 4 tys obr na blacie...i wogóle średnia szybkość...jakiś czujnik musi być padnięty....tylko który ???

Ukryte funkcje-o ile dobrze pamietam przetszymujesz przycisk na mantece do kasowania mfa i przekrecasz 2 razy stacyjka bez odpalania,ale za 2 razem mozna odpalic.
Jak zle ci pokazuje spalanie to mozesz miec pekniety wezyk podcisnieniowy ktory idzie od kolektorow ssacych do licznika.Do tego nie ma zadnego czujnika.

Ja mam jakiś czujnik przy filtrze olejowym ale czy to nie jest od ciśnienia oleju?

To jest od ciśnienia, ale przy MFA masz tam jeszcze od temperatury oleju.

Hmm wlasnie osatnio mi pokazywal spalanie. Ale to byl raz i na tym sie skończyło. A teraz znowu 0.1 a wężyk nie wiem, chyba dobry, ale tak dokładnie to nie sprawdzałem

arek pisze:szkoa , ze w dieslu nie mozna tego zrobic....tzn mozna by bylo ale nie ma takiego licznika :/

To mogę Cie pocieszyć
Da się.Przynajmniej do Mk2
Teraz nie mam za wiele czasu ponieważ jest ciepło i czekają mnie remonciki w domu,ale pierwsze efekty mam.
1.Obrotomierz można podłączyć z alternatora przez dzielnik częstotliwości,albo założyć czujnik na kole zamachowym (dokładnieszy pomiar)
2.przeskalowanie obrotomierza jest możliwe przez korektę zawartości pamięci (skalowanie dla diesla 5,5tys obr/min)
3.temp. otoczenia bez problemu(czujnik orginalny)
4.temp .oleju na dwa sposoby ,albo orginalne rozwiązanie z benzyny (niewiem jak jest to zrobione ? Jest tam też czujnik ciśnienia jak w dieslu? Trzeba zmieniać mocowanie filtra ? )
albo spiąć z czujnikiem temp. wody ,ponieważ w TD jest chłodnica oleju więc można teoretycznie przyjąć że woda i olej mają zbliżoną temp.
5. wsażnik spalania -tu może być problem.....
MFA można przeprogramować na KM/h MPH/h *C *F itd.
Wiem stąd że bawiłem się zawartością pamięci ,ale mam problem z wyliczeniem sumy kontrolnej i MFA przechodzi w stan odczytu awaryjego i na niektórych pozycjach zaczyna pokazywać głupoty.