Forum.VWGolf.pl

mala porada jak zgrzebac elektryke przy swapie silnika z RP na PB/PF z wiazkami po 89 roku(moze w starszych byc podobnie)

Oczywiscie wiazke na silnik i ecu musimy miec pozostaje kwestia elektryki ktora trzeba przeciagnac z przedzialu silnika do skrzynki bezpieczników. Ja ta czesc wiazki zostawiłem z RP bo pasuje tylko trzeba wykonac małe modyfikacje wiazki z RP.

W całej imprezie chodzi o zmontowanie ze soba wtyczek ktore sa na ponizszych fotkach

wiazka z RP
kolory kabli:
1. Bialo fioletowy
2. zolto czerwony
3. bialo czarny
4. czerwony
5. czarny
6. brazowo czerwony

obok jst jeszcze jedna wtyczka 1 pinowa z kablem zotlo czarnym ktora nas nie interesuje

wiazka z PB


1. czerwony (moze ma brazowy lub zielony pasek)
2. zolto czarny
3. czerwono biały (gruby)
4. zółto czerwony (cienki)
5 zołto czerwony (gruby)

I teraz jak to podłaczyc??

Zacznijmy od tego co najprostsze
Cienkie kabelki zółto-czerwone łączymy ze soba jest to sygnał na pompe paliwa.

Zasilanie ECU do tego wykorzystujemy nastepujace kabelki:
Z wiązki RP: przewód czarny jest to + po zapłonie, czerwony jest to stały + z akumulatora
Z wiązki PB przewód czarno-żółty który daje + do ECU

Te przewody podłączamy do przekaźnika, który musimy dołożyć.
Przewody do przekaznika podpinamy tak:
Przewód z pinu 14 ecu czyli zółto czarny wpinamy w pin 87, przewód czerwony (stały plus)do pinu 30, czarny(po zapłonie) do pinu 86, no i do pinu 85 ciagniemy mase z aku lub karoserii
I w ten sposób mamy zasilanie ECU

Tak wiec w wiazce rp wykorzystalismy kable czerwony, czarny i czerwono-zołty i tyle jest nam potrzbnych, reszta jest zbedna.

I w wiązce z PB do podłączenia mamy jeszcze 2 przewody w przypadku PB(3 w PF)
Do tego schemat skrzynki moze byc pomocny


Przewód zółto czerwony gruby jest to zasilanie wtrysków ktore ma byc uruchamiane z przekaznika pompy paliwa. Ten przewód podciągamy do skrzynki bezpieczników do gniazka Z1
A przewód czerwony(czerwono zielony) jest to przewód sygnalowy z rozrusznika wychodzi z pinu 1 ecu i jego nalezy pociagnac do skrzynki bezpieczników i podłączyc do kostki F do pinu 5.

I na takim podłaćzeniu silnik PB musi zapalic

jesli chodzi o PF to pozostaje jeszcze przewód biało - czerwony do sondy lambda ale nie do konca wiem co z nim zrobic

szacun za poradę tylko kurcze czy jest sens? Wiązka z PF/PB kosztuje 50 zł, PnP.

Napisze po raz kolejny: ŻADNEGO przekaźnika nie trzeba dokładać!! więc wg mnie ta porada jest lekkim druciarstwem

ale jest, jak ja potrzebowalem takich info to nie było gdzie znalesc i nikt znajacy temat nie był chetny udzielic informacji

toffic pisze:więc wg mnie ta porada jest lekkim druciarstwem

jest to kolejna wypowiedz osoby ktora zna sie na mechanice itp rzeczach ktora krytykuje zamiast dołaczyc potrzebne innym info
nie rozumiem dlaczego nazywasz to druciarstwem skoro moj przekaznik jest sobie w skrzynce bezpieczników wszystkie kabelki sa wciagniete w wiazke i zaizolowane, tak samo mozna by nazwac pewnie instalacje w wielu swapach (twoim tez) gdzie sam kladłes kable

moze i nie trzeba przekaznika dokladac ja zrobilem to w ten sposób i działa

toffic dopisz w takim razie info odnosnie tego przekaznika ktory to jest gdzie ewentualnie dołaczyc zasilanie ecu a nie krytykuj

sas_gti pisze:szacun za poradę tylko kurcze czy jest sens? Wiązka z PF/PB kosztuje 50 zł, PnP

moze i kosztuje 50 pln ale ja nie miałem ochoty wyciagac wszystkich kabli z powodu 2 brakujacych przewodow, a jak kupilem wiazke za te 50 pln to wiekszosc wtyczek brakowalo to wolalem w te spoob to zmontowac

zajac pisze:dopisz w takim razie info odnosnie tego przekaznika ktory to jest gdzie ewentualnie dołaczyc zasilanie ecu a nie krytykuj

zasilanie z G1/10 i tyle no i przekaźnik 32 jak pamiętam

[ Dodano: 14 Mar 2009 12:17 ]

zajac pisze:tak samo mozna by nazwac pewnie instalacje w wielu swapach (twoim tez) gdzie sam kladłes kable

widzisz różnica jest taka, że akurat w mojej instalacji WSZYSTKIE kabelki wychodzą i wchodzą tam gdzie fabryka przewidziała