Forum.VWGolf.pl

Sporo golfów nie jest fabrycznie wyposażone w obrotomierze.

Możemy samemu w prosty sposób go dołożyć.
W 99.9% przypadków - sprawa sprowadza się do wymiany samych zegarów (odkręcenia ramki, wyciągnięciu przełączników i odkręceniu zegarów przymocowanych na 2 śrubki i wypięciu ich z kostek).

Pamiętajmy, kupując zegary, jeżeli mamy golfa wyprodukowanego do połowy roku 1989, nasze zegary bedą miały 2 kostki do mocowania, po 89roku, będzie to jedna kostka.
Radzę szukać zegarów z odpowiednią ilością kostek, bo potem jest ciężko zrobić przejściówkę


To samo tyczy się diesla i benzyny, aczkolwiek obrotomierz z diesla, nie będzie działał w benzynie i na odwrót.

Należy także pamiętać o zachowaniu tego samego indeksu prędkości, który jest podawany nad kasownikiem dziennego przebiegu kilometrów (np 950,970,1050).


Kilka poglądowych zdjęć:

(zegary z obrotomierzem do benzyny na jedną wtyczkę - wyskalowanie do 7000, wersja do 8000 była tylko w gti 16v)



(zegary z obrotomierzem z wersji GTI - wraz z komputerem pokładowym MFA, na dwie wtyczki)


(zegary do diesla na dwie wtyczki)


(ciekawa wersja obrotomierza do diesla, w przypadku diesla obrotomierz zawsze wyskalowany do około 5000)


(zegary digifiz, golf GTI)





Analogicznie postępujemy w przypadku golfa MK3, czy passata b2/b3.



wersja porady 1.0

a nie musimy pdpinać zadnych dodatkowych kabelków do obrotomierza wystarczy standartowe kostki

Tak jak jest napisane, w 99,9% przypadków nie trzeba nic więcej robić. Najprościej pożyczyć od kogoś zegary i sprawdzić;)

To ja mam jeszcze pytanko co do DIGIFIZ'a...
Gdzie (wiem,wiem.pewnie gielda) moge kupic takowy zegar (jak dla mnie on jest boooski!! ) i jaka cena moze miec ten zegar?Ciezko jest je znalezc? Ja sie w nich zakochalem... :>
pozdrf

Prawdę mówiąc nie widziałem nigdy na giełdzie, ale czasem ktoś rozbiera auto z takimi zegarami...
W moim aucie takie zegary były zamontowane fabrycznie. Same zegary do odpalania wszystkiego ci nie wystarczą, potrzebujesz jeszcze impulsatora do prędkościomierza i takiego przełącznika do ustawiania zegarów.
A cena? hmm ta wersja z obrotkiem wyskalowanym do 7000 można czasem trafić za jakieś 150-350pln.

dwa pytania:
1. czy mozna bez problemu przemontowywac sam predkosciomierz (mialem wersje licznika bez obrotka, kupilem z obrotkiem i zeby sie nie bawic z cyferkami chce po prostu wymienic predkosciomierze (no i jesio inny index predkosci).
2. czy wersja z obrotomierzem ma dodatkowa zarowke do podswietlenia w okolicach zegarka?? (bo mam dziure i wyglada jakby byla na zarowke).

1. można
2. jest podświetlenie cyfrowego zegara na zarówce

1. jak ?? tam jest folia przylutowana do niego ...
2. biala czy z filtrem?

Folia nie jest przylutowana, wszystko się odpina
W zegarku oczywiście jest biała żaróweczka, folia jest przy wyświetlaczu, trzeba całość rozebrać.

to mowisz ze w mk3 tez wystarczy tylko wypiac zegarek i wczepic obrotomierz?? ps do ilu powinien byc skalowany obrotomierz w mk3 cl 1.8l ??

Tak mówię, obrotek do 7000. Kolega ma założone zegary od GTI u siebie w 1.8 CL, wszystko ładnie chodzi (z wyjątkiem MFA oczywiscie )

mam golfika 1,8 benz licznik ma MFA ,ale silnik padl i bede tak zakladal 1,6D (bo takiego mam) i teraz moje pytanie da sie podlaczyc jakos ten licznik zeby choc czesc funkcji MFA dzialala (np. temp,kilometry,szybkosc)spalanie wiadomo ze odpada i co z obrotomierzem ?? s.biegow zostaje z benzyny wiec mysle ze predkosc bedzie ok mam racej ??
widze ze istotny jest tez rok autka golf jest 91
Pozdrawiam
Irek

Musisz kupić zegary z obrotomierzem do diesla, gdzieś widziałęm jakieś opisy podłączenia MFA, poszukaj na necie
Ale nie jestem z kolei pewny, czy w ogóle były zegary do diesla z mfa

hehe podlaczylem kostki i... dziala