Forum.VWGolf.pl

Witam

"Zauroczony" tematem z forum Octavii postanowiłem zrobić taki bajer u siebie w MK4

Do całej zabawy potrzebne nam będą:
1. zaworek - nr 1J0 816 355


2. kawałek peszla (długości ok. 40-50cm o średnicy ok. 16mm lub 20mm) - lub jakiegoś cienkościennego giętkiego węża - później powiem dlaczego będzie lepszy - można próbować zastosować oryginalny wąż powietrzny z Fabii - 6Y0 816 311 (nie widziałem osobiście i nie znam wymiarów, więc nie wiem czy starczy)


3. nożyk tapicerski, nóż kuchenny, cążki bocznikowe - któreś z wymienionych narzędzii


4. torx do zdjęcia schowka.



Zaczynamy od zdjęcia schowka (nie robiłem fotek, bo gdzieś na forum było o tym kilka razy), ale pokrótce pokażę na schematach:


Po zdjęciu schowka odwracamy go i mamy taki widok:


Wycinamy otwór wg fabrycznego wytłoczenia:


Mocujemy peszel w zaworku (średnicę 16mm wsuwamy we wlot zaworu, a średnicę 20mm nasuwamy na wlot zaworu - ja zastosowałem mniejszą średnicę, bo powietrze będzie leciało w stronę zaworu, więc i tak nie będzie się cofało, a tym samym wszystko będzie ładnie działać):


Montujemy zaworek w schowku:


No i mamy gotową jedną część układanki..


Pozostaje nam wywiercenie otworu w kanale powietrznym pasażera w samochodzie.
W tym celu zdejmujemy prawą kratkę nawiewu żeby widzieć gdzie się wwiercimy
Z tej operacji niestety nie mam zdjęć, bo było już ciemno, poza tym komary gryzły jak chol..a, więc chciałem to jak najszybciej złożyć
No ale samo wywiercenie otworu pod średnicę węża to żadna filozofia i myślę, że bez fotek też każdy sobie poradzi

Po wywierceniu otworu przykładamy schowek z zamontowanym zaworkiem i peszlem do deski i wciskamy peszel w wywiercony otwór.

W zależności jak nam się uda wywiercić można uszczelnić wszystko np. silikonem, ewentualnie - jeśli ktoś zakupił wężyk powietrzny z Fabii i podpasował on długością to zamiast wiercenia należałoby dociąć odpowiedni otwór montażowy.

Ja akurat wywierciłem troszkę mniejszy otwór i peszel wszedł bardzo ciasno, więc nie uszczelniałem.


I jeszcze słówko o wyższości gładkiego węża cienkościennego nad peszle..

A mianowicie po złożeniu tego wszystkiego i uciesze, że będzie wszystko cacy włączyłem sobie dmuchawę na 1 bieg - i wszystko cacy.. Wieje sobie chłodek w schowku

Jednak kiedy włączyłem dmuchawę na 2 bieg chłodek nadal wieje, ale dodatkowo pojawiły się efekty dźwiękowe, tj. gwizd pędu powietrza w karbowanym peszlu

No to z ciekawości włączyłem najwyższy bieg dmuchawy i....
O dziwo okazało się, że w AGN mam turbinę i strasznie gwiżdże - nawet przy zgaszonym silniku

Powyższa fotoporada tyczy się montażu w MK4 / Bora, ale z powodzeniem można zastosować taki zaworek i w innych modelach, nie tylko VAG


Lekkim uzupełnieniem powyższej porady będzie poniższa porada znaleziona na zagranicznym forum.

W "przeklejce" pozostawiłem opis demontażu wszystkich elementów - może się komuś przyda.

Klimatyzowany schowek został zrobiony przy użyciu następujących elementów z Passata B5:
- 1 x 3B1 816 311 - wąż powietrza
- 1 x 3B1 820 701 - kratka montażowa
- 1 x 3B0 816 355 - zawór
- 1 x 3B0 820 702 - uszczelka
(niestety przy wykorzystaniu węża z Passata trzeba również użyć zaworka z Passata - owalne wejście).


Demontujemy schowek - sześć śrub widać, ale za konsolą środkową na poziomie gniazda diagnostycznego schowana jest 7 śruba.


Musimy najpierw zdemontować konsolę środkową.
Wyjmujemy wkład popielniczki i odkręcamy śrubę Torx widoczną na zdjęciu poniżej, a następnie przesuwamy popielniczkę do przodu i z powrotem do tyłu wyjmując ją do góry, po wysunięciu musimy jeszcze odpiąć wtyczkę zapalniczki.


Następnie odkręcamy po dwie śruby z lewej i prawej strony konsoli (śruby bliżej tylnej części tunelu znajdują się pod zaślepkami) - śruby schowka wbrew zaznaczeniom na pierwszym zdjęciu proponowałbym odkręcić już po demontażu konsoli. Po odkręceniu wszystkich śrub schowka delikatnie go opuszczamy i odpinamy wtyczkę oświetlenia schowka.


Teraz musimy troszkę przerobić schowek w celu montażu zaworka - należy pamiętać, że jest on dedykowany do Passata, więc nie będzie idealnie siedział w przeznaczonym dla niego miejscu.


Przy wycinaniu otworu musimy po prostu zastosować najpopularniejszą z metod, tj. "metodę prób i błędów"

Po włożeniu zaworka w wycięty otwór należy go jakoś przymocować, np. tak (nie ma co.. full profeska):


No i najważniejszy moment - wpięcie się w obieg klimatyzacji.
Nie robiłem tego osobiście, zatem nie mogę stwierdzić czy to faktycznie działa, jednak autor pisał, że tak, więc wrzucam jego opis:

Wiercimy mały otwór (5mm), a następnie rozwiercamy go do 18mm (wąż powietrzny potrzebuje otworu o średnicy 19mm, jednak bezpieczniej wyszlifować go półokrągłym pilnikiem do wymaganego rozmiaru niż) potem zastanawiać się jak go umocować w za dużym otworze).
W celu zapewnienia lepszego ułożenia węża, wycinamy element zaznaczony na zielono.


Montujemy wąż w otworze, a następnie dopasowujemy kierunek wylotu do dyszy w schowku


Montaż schowka następuje w odwrotnej kolejności niż demontaż, pamiętać należy o podłączeniu węża do zaworka.

No i tym sposobem dotarliśmy do końca drugiego rodzaju instalacji klimatyzowanego schowka

Kamel, Ty chyba nie robisz nic innego, tylko piszesz faq jak zwykle super robota

czy mk4 wychodziły z takim klimatyzowanym schowkiem w standardzie? czy dałbyś rade jeszcze zrobić zdjęcie gdzie znajduje się ten zaworek po zamontowaniu wszystkiego? jest w nim jakaś regulacja poziomu chłodzenia?

Niech moc będzie z Tobą

Shmatan pisze:czy mk4 wychodziły z takim klimatyzowanym schowkiem w standardzie? czy dałbyś rade jeszcze zrobić zdjęcie gdzie znajduje się ten zaworek po zamontowaniu wszystkiego? jest w nim jakaś regulacja poziomu chłodzenia?

Shmatan regualcji nie zrobisz, bo on wieje tak jak wieje ci nawiew. Nie jest to klasyczny klimatyzowany schowek, że zawsze masz zimno

truckman, bardziej pytam, czy jest regulowane natężenie dmuchania - czy da się "odciąć" schowek od nawiewów żeby tam nic nie leciało bo niby na zaworku jest 0-(śnieżynka), ale nie widzie co tam mogło by się kręcić/regulować

Ten zaworek który jest w schowku jest obkręcany -teściu ma taki klimatyzowany schowek w Fabii

Shmatan pisze:czy mk4 wychodziły z takim klimatyzowanym schowkiem w standardzie?

Shmatan w ETKA nie znalazłem numerów części dla MK4. Na szkicach są, ale w opisie wyskakuje, że "taki numer nie istnieje w katalogu" i z takim nastawieniem rozbebeszałem schowek. Jednak już po zdjęciu go, jak zobaczyłem że jest wytłoczenie i gotowy otwór pod zaworek to zgłupiałem i się ucieszyłem, że nie będę musiał rzeźbić

Shmatan pisze:jest w nim jakaś regulacja poziomu chłodzenia?

Tak, regulujesz poprzez kręcenie nim. Masz zakres od zera do śnieżynki
Jego działanie jest bardzo proste, bo przy pełnym otwarciu masz cały okrągły otwór odsłonięty, a w miarę zamykania otwór się zasłania.
A kręci się sam ten wierzch (z tymi jakby wyprofilowaniami na palce). Pod spodem jest płaska część stała.

Shmatan pisze:czy dałbyś rade jeszcze zrobić zdjęcie gdzie znajduje się ten zaworek po zamontowaniu wszystkiego?

Ten zawór jest bardziej po lewej stronie, mniej więcej na wysokości przegródki między kieszeniami na książkę serwisową a tą mniejszą.
Zresztą jak zerkniesz do schowka to zobaczysz wgłębienie i perforację miejsca, w którym montowany jest zaworek.
Tak to wygląda (fotka już z telefonu, więc sorki za jakość):


A tu jeszcze filmik z zasady działania i z efektu gwizdu (również na szybko z komórki, więc nie krzyczcie ):
ZASADA DZIAŁANIA

Kamel, na prawde wielki szacunek za wsadzoną pracę w tę, i inne fotoporady mam już wężyk z castoramy (gładki, lekko-termoizolacyjny, 1m), troche złączek, obejm, a w poniedziałek w skodzie odbieram zawór.

btw - cena w skodzie 10zł, czas oczekiwania 2 dni, cena w vw 18zł, czas oczekiwania - powyżej 2 tygodni

perforacje zauważyłem, i aż się zdziwiłem że ją widać od środka

Bajer i w sumie tani koszt, trzeba będzie zrobić takie coś

W myśl sugestii kolegi Kamela, umieszczam fotki swojego patentu montażu węża w nawiewie:

Nypel wsadzamy od zewnątrz na oringu, od góry przykręcamy go podciętą nakrętką z przyłącza (również na oringu), a wąż naciągamy na gwint i zabezpieczamy opaską



Całą "instalację" możemy sobie pociągnąć nawet nie mając zaworka (na który zwykle trzeba czekać) - podobno da się go wsadzić na miejsce bez zdejmowania schowka. Wąż jest grubościenny, ale ładnie układa się w półkole bez łamania - średnica 3/4"

bajer jutro zamawiam i montuje u siebie:D zmierzyliście może temperaturę w schowku po włączonej klimatyzacji?
w etce znalazłem jeszcze coś takiego- wąż który idzie od tego zaworka numer 6Y0816311 wie ktoś moze jak to wygląda?

zawór o nr. 6y0 816 355 NIE PASUJE - ma zupełnie inny kształt i mocowanie - uważajcie przy zakupie! ja się naciąłem na dyszke, bo nie sprawdziłem w ASO jak wygląda

wow dobrze ze piszesz zdążę zmienić zamówienie na 1J0 znalazłem parę zdjęć jak fabrycznie jest wyprowadzony przewód do schowka pozwoli to na doprowadzanie zawsze zimnego powietrza (waz jest wpięty przed nagrzewnica)
skoda:


a to z passata:

będę próbował zrobić to w ten sposób

Grzegorz_r, jak podłączysz przed nagrzewnicę to wrzuć jakieś zdjęcia jak się dobrać, bo z chęcią bym tak zrobił u sibie, bo w tej kratce to takie na 50% dobre rozwiązanie

W passacie B5 z obudowy nagrzewnicy-klimy wychodzi rurka do schowka tuż przed nagrzewnicą


forumowicz Greg zauważył, że w obudowie nagrzewnicy-klimy od MK4 w tym miejscu jest wystająca rurka, która prawdopodobnie jest wyjściem na wąż


Jutro to sprawdzę bo mam nagrzewnice-klimy po demontażu w garażu. Jeśli jest przed wlotem do nagrzewnicy tzn, że to jest ori wyjście pod klimatyzowany schowek jak w Passacie B5