Forum.VWGolf.pl

Witam. W MK3 zamontowałem automatyczny włącznik świateł, postanowiłem mieć "full opcje", czyli tak żeby po zapaleniu silnika i rozpoczęciu ładowania przez alternator uruchamiały mi się wszystkie światła tak jak po przekręceniu włącznika. Podłaczyłem to wszystko wg poniższego schematu, ale mam pewien problem... tak jak widać na schemacie automatyczny włącznik ma dwa wyjścia, jedno jest podłączone na światła mijania, a drugie rozdzielone na lewe, prawe pozycyjne i na oświetlenie wnętrza (liczniki, nawiewy itp) + ośw. tab. rej. Na tym drugim wyjściu jest zasilanie 12V, a na ośw. wnętrza potrzeba 3V (2,6V) i to jest moja bolączka , myślałem nad redukcją napięcia dla tej "nitki" zasilania, ale z tego co zauważyłem zmiana napięcia następuje w oryginalnym włączniku, chyba że sie mylę... Czy rozsądne będzie podłączenie wewnątrz tego włącznika, do układu zmiany napięcia (jeśli takowe istnieje), tej "nitki" zasilania z włącznika automatycznego? Czy jest może inny sposób żeby uruchomić ośw. wnętrza?

Dlaczego 3V ? Przecież żarówki są 12V

Sprawdzałem miernikiem napięcie na wyściu z włącznika do oświetlenia to było 2,6V.

mattize, oświetlenie wnętrza jest zasilane z dwóch lini, na części żaróweczek i diod jest 12V (stała moc świecenia), a na części która jest podpięta pod ściemniacz we włączniku napięcie się zmienia w zależności od ustawienia tego pokrętła (np włącznik grzania szyby - ring ma zawsze stałą moc świecenia działa na 12V, ikonka ma moc świecenia zmienną zależną od pozycji ściemniacza), więc zasilanie musisz podzielić diodami na dwie linie i tą do ściemniacza podpiąć we włączniku świateł na zasilaniu potencjometu. Bajer całkowicie zbędny bo po licho ci podświetlenie w dzień, w nocy przekręcisz włącznik i masz normalnie.

Wielkie dzięki. Uparłem się żeby była "full opcja: