Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam pytanie, ostatnio w moim golfie 5 w czasie kręcenia pokrętłem temperatury słychać głośne brzęczenie.
Co to może być , czekam na sugestie.

Zapewne klapy w "mikserze" temperatury się przestawiają. Jeśli wcześniej było cicho, to coś się tam może wyrobiło, albo przyciera i ciężej chodzi i przez to silniczek głośniej pracuje.

Dzięki za informacje. A tak przy okazji wiedziałbyś jaki to jest średni koszt naprawy?

Wiesz pewien na 100% swojej diagnozy nie jestem Postawiłem ją tak na zdrowy chłopski rozum i mając podobne objawy w przypadku swojego klimatronika, fakt że z inną klapą problem był ale też "chrobotało".
Z drugiej strony, to co innego, niż u mnie, może się tam dziać, skoro dziwne odgłosy są tylko podczas regulacji temperatury,a co za tym idzie zmiany położenia tych klap. Podejrzewam, że w jakimś zakładzie koszt nie mniej niż 200-300 za samo zdjęcie dechy i dogrzebanie się do tych silniczków plus części jeśli z którymś jest coś nie tak (do czwórki taki silniczek w ASO kosztuje coś ponad 400pln więc nieciekawie, ale kawałek dobrego kleju i sprytne palce i mój jest jak nowy).

Wyjścia moim zdaniem masz 3. Pierwsze samemu się za to zabrać jeśli masz ciut sprytu i zdolności manualnych plus garaż, bo obecna pora roku raczej nie sprzyja działaniom w plenerze.
Dwa zaprowadzić to do mechaniora, ale wtedy czeka cię jakiś bliżej nieznany wydatek.
Trzy tolerować te dźwięki, przecież nie regulujesz temperatury co 5 minut.

Ewentualnie może da się do tego dostać bez ściągania całego kokpitu, ale to niech się ktoś bardziej obeznany wypowie, bo ja mechanikiem to tylko domorosłym jestem i piątki nie rozbierałem.

W moim plusie przy ustawieniu pokrętła temperatury w pozycji ciepłe powietrze też z kanałów wentylacyjnych dochodzą mnie odgłosy przypominające chrobotanie myszy. Podobno w golfach serii V to częsta przypadłość.

witam,

Polecam http://golfv.prv.pl" onclick="window.open(this.href);return false;

temat: uszkodzony silniczek klapy nastawczej temperatury v68

Czy przy takiej niesprawności vag powinien pokazać błąd?

Jeśli klapa się zacina albo chodzi na prawdę ciężko to pokaże, ale jeśli tylko z większymi oporami to może nie pokazać.

Dzięki za szybką odpowiedź. Rozumiem,że to samo dotyczy klapy obiegu wewnętrznego. Gdyby została unieruchomiona to vag musiałby wykazać błąd. Dobrze rozumuje?

szysz61 pisze:Rozumiem,że to samo dotyczy klapy obiegu wewnętrznego. Gdyby została unieruchomiona to vag musiałby wykazać błąd. Dobrze rozumuje?

tak