Trabant 1.3 3F podpięcie obrotomierza lumel

niebieskidemon · Post autor: **niebieskidemon** » śr paź 31, 2012 18:08

Siema

Mam nadzieję że w dobrym dziale temat założyłem... a więc tak:

zrobiłem swapa z polo 3f 1.3 na wielopunkcie bez kata wszystko jest pięknie ale nie umiem podłączyć obrotomierza

tzn miałem dotychczasowo obrotomierz lumela z fiata i podłączenie było banalne + - sygnał z cewki .... i teraz pytanie się rodzi następujące czy ktoś wie jak podłączyć obrotomierz, pod co, czy tylko zegary VW ?

Post autor: **Paweł Marek** » śr paź 31, 2012 22:59

trochę niejasno piszesz, jaki obrotomierz masz, z czego, dokładany czy orginalny. W każdym razie w polo czy golfach z tego okresu sygnał szedł na licznik też z cewki

Post autor: **Qto** » czw lis 01, 2012 18:24

niebieskidemon pisze:Trabant 1.3 3F

3. pkt regulaminu - edytuj i popraw

niebieskidemon · Post autor: **niebieskidemon** » ndz gru 02, 2012 18:41

Qto pisze:
niebieskidemon pisze:Trabant 1.3 3F
3. pkt regulaminu - edytuj i popraw

nie bardzo rozumiem co mam poprawić ale luz silnik z polo gt 86c2f czyli 1.3 3f bez katalizatora 78KM, słabsza wersja od g40

Paweł Marek pisze:trochę niejasno piszesz, jaki obrotomierz masz, z czego, dokładany czy orginalny. W każdym razie w polo czy golfach z tego okresu sygnał szedł na licznik też z cewki

Przepraszam że tyle trwała moja odpowiedź

ale już tłumaczę obrotomierz jest ten co był czyli : mera LUMEL ms 1 często gęsto montowany w różnego rodzaju Fiatach poldkach i innych samochodach z tego okresu. Wersja electronic :p . Posiada trzy wyjścia na przewody plus, minus, sygnał.

Obrotomierz ten pod klasycznym silnikiem 1.1 i 1.3 na gaźniku pracował bardzo dokładnie i był podłączany bezpośrednio pod cewkę.

moje pytanie brzmi pod który przewód dokładnie powinienem podłączyć przewód sygnałowy do obrotomierza?

Post autor: **Qto** » wt gru 04, 2012 11:48

niebieskidemon pisze:Qto napisał(a):
niebieskidemon napisał(a):
Trabant 1.3 3F

3. pkt regulaminu - edytuj i popraw

nie bardzo rozumiem co mam poprawić

chodzi o to aby napisać z czym masz problem...w kilku słowach... tak to by wszystkie tematy wyglądały "Golf 1.8"..."Golf 1.6"

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » pt gru 07, 2012 13:17

Sygnał do obrotomierza weź z cewki zapłonowej - otwórz plastikową klapkę, pod spodem będziesz miał dwa zaciski - oznaczone 15 i 1. Podłącz sygnał obrotomierza pod 1.
Ogólnie możesz pociągnąć wszystkie trzy kabelki z obrotomierza do cewki. Sygnał podłącz pod zacisk 1, zasilanie pod 15, masę - pod jakąś śrubę w komorze silnika - może pod śrubkę na której zamocowana jest cewka.

niebieskidemon · Post autor: **niebieskidemon** » śr sty 02, 2013 14:08

Ok zaraz wjadę do garażu i zacznę grzebać

zasilanie i masę mam już podpiętą tylko sygnałowego mi brakuje

odezwę się nie długo czy się udało

Z góry dzięki wszystkim za pomoc zaiste było to takie proste klapka styk nr 1 i obrotomierz działa. Pochwała już powędrowała. dzięki

ps

ewentualnie czy ktoś się orientuję jaki zakres obrotów jest "idealny" do normalnej pracy powyższego silnika ?

niebieskidemon · Post autor: **niebieskidemon** » sob maja 18, 2013 13:08

Szukam i czytam na forum oraz w schematach ale jakoś doszukać się nie mogę a więc:

1. Czy silnik 3f (bez kata) 78KM ma złącze diagnostyczne czy jest to jakiś rodzaj migającej diody ?