Forum.VWGolf.pl

Cześć,
wiem, że temat był wałkowany wielokrotnie, ale mój problem jest nieco nietypowy.
Od czasu kiedy kupiłem golfa max temperatura na blacie to było około 70 stopni. (i to zdarzyło się raz-w mega korku). Przy okazji, z nawiewów leciało słabo nagrzane powietrze. Wymieniłem termostat, wskazanie w liczniku nie zmieniło się, ale wreszcie mogłem normalnie ogrzewać wnętrze oraz zauważalnie spadło mi spalanie. Teraz, kiedy temperatura za oknem zaczyna spadać, postanowiłem się tym zainteresować ponownie.
Wymieniłem czujnik na oryginał: wskazanie zatrzymuje się dosłownie milimetr przed 80 stopniami i ani drgnie, dla pewności podmieniłem na jeszcze inny czujnik - dokładnie taka sama sytuacja.
Dziś przeprowadziłem test samego licznika - wpiąłem pomiędzy piny 2 i 4 we wtyczce czujnika opornik 100 ohmów, na liczniku pokazało się idealne 70 stopni.
Nie proszę o nic więcej, jak tylko o wskazanie mi, czy warto wymieniać licznik.
Pozdrawiam

a zmostkuj te piny i zobacz czy wskazowka wychyli się do końca

jak mostkowałem to nie działo się nic, nie wychylała się ani trochę


edit:
teraz tak myślę, z których pinów czujnika idzie wskazanie na licznik?
Bo z tego co znalazłem w internecie nic nie wynika, odpowiedzi są niejednoznaczne.


edit 2:
piny 1 i 3 - temperatura do sterownika (po włożeniu między nie opornika kontrolka swiec gaśnie od razu, pomimo, że silnik jest zimny)
piny 2 i 4 - temperatura do licznika (po włożeniu opornika 100 ohmów - pokazuje 70 stopni, po zmostkowaniu wychyla się maksymalnie na 110 stopni i miga kontrolka temperatury - wcześniej musiało nie być styku, że nic nie pokazała)

Czyli wskaźnik działa, ale tak jakby coś przekłamuje jego wskazanie (pomimo opornika wg ktorego powinno być grubo powyzej 100 stopni, on pokazuje 70)
co sprawdzić w następnej kolejności?

dobre pytanie, mam identyczny problem. wskazowka wychyla mi sie tylko to tej 4tej kreski co sa blisko siebie na poczatku na rozgrzanym silniku.

a sprobuj zewrzec 1 albo 4 pin do maszy do bloku

KOSA1987 pisze:a sprobuj zewrzec 1 albo 4 pin do maszy do bloku

a jaki to ma mieć cel / skutek?

wskazówka w liczniku jest poprawnie zamontowana ?
sam licznik może być też uszkodzony,walczyłem z identycznym tematem
przekładanie wskaźnika też nic nie pomagało

Najprościej pożyczyć od kogoś licznik i zamienić na próbę, w mk3 to 5min roboty a będziesz miał pewność. Licznik z każdego innego mk3 będzie Ci poprawnie pokazywał temp. A może być tak, że ktoś kiedyś grzebał w liczniku, wyciągał wskazówki i nieprawidłowo je pozakładał - spotkałem się z czymś takim, ale będziesz pewien dopiero jak rozbierzesz licznik.

jeżeli po zmostkowaniu pinów 2 i 4 wychyla się na maxa, to chyba świadczy, jest dobrze zamocowana wskazówka?
czy źle myślę?

dawidk92 pisze:jeżeli po zmostkowaniu pinów 2 i 4 wychyla się na maxa, to chyba świadczy, jest dobrze zamocowana wskazówka?
czy źle myślę?

wychyla Ci się na max?? Bo wcześniej napisałeś, że :

dawidk92 pisze:emperatura do licznika (po włożeniu opornika 100 ohmów - pokazuje 70 stopni, po zmostkowaniu wychyla się maksymalnie na 110 stopni

a w mk3 na liczniku jest ok 130 stopni, więc jeśli wychyla Ci się na 110 po zwarciu tych pinów to albo coś nie łączy albo wskazówka źle ustawiona albo silniczek od tej wskazówki jest uwalony/zablokowany.

przepraszam za zamieszanie
wskazówka wychyla się do oporu w prawo
pisząc wcześniej, że wychyla się do 110 stopni myślałem, że to jest prawa granica wskaźnika i stąd te nieporozumienie
jeszcze raz podkreślam: po mostku na 2 i 4 pinie, w liczniku temperatura skacze mi do wartości maksymalnej, całkowicie po prawej stronie

panowie mi tez wskazania temp przy rozgrzanym silniku to max 70 st. zmostkowałem pint 2 i 4 wskazowka wyhylila sie na max i teraz mam problem bo wskazowka nie chce wrocic ;(

musisz ręcznie cofnąć inaczej nie wróci
w licznikach passata b3 jest identycznie po zabawie w zwieranie pinów czujnika

Ale kombinujecie. Po pierwsze kolego skoro wskazówka się nie chce wychylać jak trzeba to jest do prze-lutowania licznik tak zwane "zimne luty" i wtedy tez musisz naprawić wskaźnik, i teraz wydaje mi się ze na liczniku ikonki masz namalowane na biało(wiec licznik sprzed 95 roku) wiec tam nie jest silniczek taki normalny tylko na spiralkach, normalny silniczek by się nie zablokował.