Forum.VWGolf.pl

Witam ostatnimi czasy widziałem fajne rozwiązanie podczas zimy kolega nie wychodząc z domu odpalał samochód i wchodził do nagrzanego, super sprawa chciałbym zrobić sobie również coś takiego ale nie wiem jak włączyć zapłon bez kluczyków tzn chcę mieć zapłon w przełączniku "top gun", golfik jest bez imo także sprawa jest prostsza, najpierw chciałbym zrobić manualne tzn. 1 zapłon z przycisku 2 odpalanie z przyciska typu "reset", proszę o pomoc z góry dziękuje.

Odpinasz przewody od stacyjki i podpinasz pod przyciski.

nie bardzo rozumiem, ile przewodów tyle przycisków?

Dokładniej to przełącznik do włączania zapłonu i przycisk do rozrusznika, oba na odpowiedni prąd. Pozostaje kwestia wyłączania odbiorników na czas zapalania sterowania radiem itp. To jest to do ogarnięcia, minus jest taki że zdecydowanie ułatwiamy uruchomienie auta np. złodziejowi .

Wyobraź sobie, że naciskasz guziczek na pilocie, auto zaczyna jechać i bum a Tobie pozostaje patrzeć. Tu trzeba pomyśleć nad jakimś zabezpieczeniem.

tzn radio włączam manualnie nie włącza się samo po włożeniu kluczyków, jedynym problemem dla mnie jest przeniesienie zapłonu pod przełącznik, a jezeli chodzi o kradzież to można łatwo zrobić odciącie pompy itp

Właśnie przyszło mi do głowy moje pytanie z wątku mk4 i wykorzystanie trzeciego przycisku pilota. Normalnie ten przycisk otwiera klapę. Czy np mój dołożony alarm z odcięciem zapłonu jest wystarczającym zabezpieczeniem przy braku immo? No i pozostaje kwestia zostawiania auta na parkingu na luzie i z zaciągniętym ręcznym bo ja np jestem przyzwyczajony do zostawiania na 1. biegu.

No właśnie trzeba by zrobić coś co wykryje luz i zaciągnięty ręczny i wtedy pozwoli odpalić z pilota.

@ryczek46
Wyciągasz kostkę stacyjki i masz: na styku 30 (czerwony) jest cały czas plus, styk 15(czarny) i X (czarno żółty) to plus po zapłonie, z tym że X jest wyłączany na czas rozruchu, 50 (czerwono czarny) tu jest plus do sterowania rozrusznika.

marcgend pisze:No właśnie trzeba by zrobić coś co wykryje luz i zaciągnięty ręczny i wtedy pozwoli odpalić z pilota.

Jezeli chodzi o luz to luz;) bo mozna podpiac sie pod diode sygnalizujaca zaciagniety reczny gorzej z biegami...trzeba by pomyslec nad jakims rozwiazaniem mechanicznym.

Szczęśliwi tu są posiadacze automatycznych skrzyń: tam to jest integralnie zamontowany czujnik luzu.
Trzeba by zanalizować pracę sterowania skrzyni biegów, i pomyśleć nad jakimi mikrusami w komorze silnika + przekaźnik blokujący.

Ja nie mam z tym problemu bo zawsze zostawiam na ręcznym nigdy na biegu. wstawiam schemat podłączenia przycisku do odpalania.



i mam teraz podpiąć przewody:30 i 15 pod przełącznik do zapłonu? Poprosiłbym o schemat dla jasności.

To coś na obrazku - to co odpali? Bo doprawdy nie wiem...
By to zadziałało, jak Koledzy już napisali, musi się z czerwonego pobrać napięcie i podać na czarny (uruchomi się zapłon) a następnie na moment też z czerwonego do czerwonego z czarnym paskiem - to będzie rozrusznik.
Polecam użyć przekaźników "od świateł" czy podobnych , np. Elmot 541.

Na allegro są dostępne autoalarmy z automatycznym odpalaniem auta z pilota a wiele z nich ma dodatkowo termometry więc wiadomo jaka jest aktualnie temp w aucie. Koszt takiego cuda to od 200 do 300 zł. W zestawie pełen pakiet przekaźników, czujników itd. Wada w obu wypadkach - musicie mieć dezaktywowane immo, inaczej auta nie odpalicie. No chyba że koło pętli przykleicie kostkę z kluczyka.

Oczywiście że układ z tego schematu jest poprawny i działa, już tak zrobiłem także wiem co mówie

ryczek46 pisze:Oczywiście że układ z tego schematu jest poprawny i działa, już tak zrobiłem także wiem co mówie

Chce Kolega napisać, że może włączać rozrusznik po przekręceniu stacyjki w "zapłon", zasilając go z linii "X"? No to - tak.
A do podania prądu na zapłon potrzeba złączyć znów te, co Kolega napisał: czerwony 30 z czarnym 15 - potwierdzam.