dym z licznika, spalony chip pod głośniczkiem
: śr lut 12, 2014 19:53
Witam serdecznie
ponieważ jest to mój pierwszy post chciałbym odrazu się przywitać
mam następujący problem w swoim vw golf IV 1.9 tdi 66kw 2000r. silnik ALH
podczas ostatniej trasy zegary w moim golfie zwariowały, podczas jazdy prędkościomierz spadł do 0, temperatura silnika również, zapaliły się kontrolki, po czym nagle zgasły, spod zegarów dobył się delikatny dymek i zaczęło śmierdzieć spaloną elektroniką :/ Zjechałem na pobocze, odrazu zgasiłem silnik, obrotomierz stał na 3 tysiące obrotów i paliwo pokazywało na pół zbiornika. podczas ponownej próby uruchomie, silnik odpalił na kilka sekund i zgasł.
Wyjąłem zegary, przetrzepałem wszystkie wiązki za nimi w celu zlokalizowania jakiejś nadtopionej izolacji czy czegos takiego, niestety nic nie znalazlem.
Po rozebraniu zegarów okazało się ze spalił się/stopił taki maleńki czip znajdujący się pod głośniczkiem. widac ze jest nadtopiony i okopcony.
mam zegary z numerem 1J920 825B. Czy wystarczy kupić kupno samych zegarów o takim samym numerze ? czy trzeba będzie coś kombinować z immo? programować itp itd? Czy muszę kupić zegary o takim samym numerze, czy mogą być inne ? oryginalnie było 1/2 fis. Prosze o odpowiedź bo potrzebuję auta na codzień, a na chwile obecna jestem uziemiony :/
pozdrawiam
ponieważ jest to mój pierwszy post chciałbym odrazu się przywitać
mam następujący problem w swoim vw golf IV 1.9 tdi 66kw 2000r. silnik ALH
podczas ostatniej trasy zegary w moim golfie zwariowały, podczas jazdy prędkościomierz spadł do 0, temperatura silnika również, zapaliły się kontrolki, po czym nagle zgasły, spod zegarów dobył się delikatny dymek i zaczęło śmierdzieć spaloną elektroniką :/ Zjechałem na pobocze, odrazu zgasiłem silnik, obrotomierz stał na 3 tysiące obrotów i paliwo pokazywało na pół zbiornika. podczas ponownej próby uruchomie, silnik odpalił na kilka sekund i zgasł.
Wyjąłem zegary, przetrzepałem wszystkie wiązki za nimi w celu zlokalizowania jakiejś nadtopionej izolacji czy czegos takiego, niestety nic nie znalazlem.
Po rozebraniu zegarów okazało się ze spalił się/stopił taki maleńki czip znajdujący się pod głośniczkiem. widac ze jest nadtopiony i okopcony.
mam zegary z numerem 1J920 825B. Czy wystarczy kupić kupno samych zegarów o takim samym numerze ? czy trzeba będzie coś kombinować z immo? programować itp itd? Czy muszę kupić zegary o takim samym numerze, czy mogą być inne ? oryginalnie było 1/2 fis. Prosze o odpowiedź bo potrzebuję auta na codzień, a na chwile obecna jestem uziemiony :/
pozdrawiam