Forum.VWGolf.pl

Witam, posiadam golfa 2 1.6 td i mam taki problem z żarzącymi się kontrolkami ładownia i oleju, zawsze ten problem pojawia się po przejechaniu dłuższej trasy i zawsze po zatrzymaniu i na jałowym biegu, raz się jarzy od ładowania a raz od oleju po zgaszeniu i po ponownemu uruchomieniu problem znika a także po wciśnięciu pedału hamulca, co to może powodować, jakieś zwarcie czy problem jest po stronie mechanicznej ?

Jeżeli chodzi o kontrolkę aku to miałem ten sam problem, wymiana łożysk w alternatorze załatwiła sprawę... U mnie po zaświeceniu kontrolki ładowania (zazwyczaj nie gasła po odpaleniu, ale w czasie jazdy też czasem się świeciła) wrzucałem na bieg jałowy i kilka razy go przycisnąłem tak do 3000-4000 obr/min i kontrolka ładowania gasła. Co do kontrolki oleju to możliwe, że pompa niedomaga, ale tutaj nie jestem pewny.

kamillosvw co do kontrolki oleju może być słabe ciśnienie , pompa pada . Sprawdź ciśnienie oleju . Gdy ciśnienie wporządku wyjdzie popatrz na kabel od czujnika , może być gdzieś przerwa , przy wsuwce urwany kabel itp , może być też czujnik .

Jeśli chodzi o kontrokę od aku to problem tkwi w alternatorze .

ciśnienie było sprawdzane miesić temu i na rozgrzanym silniku było około 1.3

Najpierw sprawdź alternator i mostek prostowniczy.. Może być tak że nie działa poprawnie regulator i będzie dawał za duże napięcie w układ co ujawnia się żarzeniem kontrolek Najpierw do roboty altek potem sprawdzisz czy nadal świecą

pomiar ciśnienia wykonany jeszcze raz dzisiaj na rozgrzanym silniku i wyniósł niecały 1 na wolnych obrotach i dochodził do 4 po prze gazowaniu

Kolega wyżej napisał: żarzenie absolutnie nie jest od złego ciśnienia oleju tylko od problemu w elektryce, u mnie altek dawał za małe napięcie, więc zmierz napięcie ładowania, przy różnych obrotach czy jest w miarę stabilne.

a jeśli chodzi o ciśnienie to jakie powinno być ?

Pomiar przy temperaturze oleju 80-90*C powinien dać wartości (dane książkowe):
0,15-0,45bar (obroty jałowe)
2,0bar i wyżej (2000 obr/min).

Nie raz spotkałem się, że na wolnych obrotach ciśnienie oleju wynosi około 1bar i to też jest dobrze. Świadczy to o sprawnym i szczelnym układzie smarowania.

pomiar ładowania 13,95 bez obciążenia, i z włączonym nawiewem i światłami 13,15

A na większych obrotach?? Może to tylko łożyska... A dodatkowo możesz posprawdzać wszystkie styki zacisków, klemy, masa

na wyższych obrotach jest niewielka poprawa

To i tak jakoś słabo, ładowanie powinno oscylować około 14,4V nawet na pełnym obciążeniu... Jedź do elektomechanika niech go sprawdzi, to raczej jego wina

według mnie wymiana łożysk załatwi sprawę... u mnie było podobnie po wymianie nie mam już tego typu problemów