Forum.VWGolf.pl

Witam!
Mam mały problem. Niedawno do mojego mk2 gti (ori PF 107km) zagoscil 2e. Wjechala wiazka silnika z 2E reszta pozostala z PFa. Otoz mam pare problemów:
1. Który przewod z kostki licznika mam podpiac pod moduł zeby zaczął działac obrotek?
2. Na MFA nie pokazuje spalania wezyk podpiety od podcisnienia do zegarów
3. Spalanie waha sie w granicach 16-18L przy wtyczce od sondy sa 4 przewody ktore dochodza do wtyczki ale jest jeszcze dodatkowo jakis czarny uciety jako 5 przewód od czego?
4. Brak gniazda OBD nawet nie mam jak sprawdzic błedów ktos wie gdzie sie wpiąć z gniazdem??
Z góry dzieki za pomoc

Nie działa spalanie bo nie działa obrotomierz ,przewód czerwono czarny który był przy cewce w PF podłączasz do cewki pod śrubkę która znajduje się pod klapka i będzie obrotomierz . Przewód do diagnozy to szaro biały z pinu 43 ECU na pin 7 OBD ,OBD pin 5 masa pin 16 stały plus .Na tym koniec mojego udzielania się w tym temacie bo wszystko masz w google tylko poszukać .

sygnał na obrotomierz idzie z modułu zapłonowego a nie a cewki, to takie małe "ale" i taka prawda nie działa obrotek nie będzie średniego spalania, włącz tryb serwisowy i zobacz czy chwilowe pokazuje

Hubi14, Po pierwsze sygnał na obrotomierz w 2E idzie z ECU co nie będzie działać w mk2 , po drugie musi wziąsć sygnał z kwadratowej cewki która była oryginalnie w 2E co pisałem wyżej .

czy ktoś pomoże z tym obrotkiem??czytam czytam niby każdy coś doda od siebie a ja nadal nei wiem jak to zrobić...POMOCY

Napisali Ci chłopaki wyżej.
Cewka z 2e ma zazwyczaj klapkę pod przewodem idącym do aparatu. Pod nią masz śrubkę-nakrętkę albo miejsce na wsuwkę. Podpinasz w to miejsce ori przewód sygnałowy obrotka z twjego PF i wszystko działa. Zazwyczaj są dwie śrubki/wsuwki ale sygnał jest chyba na jednej z nich.
Bo tak jak napisał jeryk10, w 2e sygnał do obrotka idzie z ecu. Natomiast wkładając 2e do mk2 trzeba wziąć sygnał z cewki tak jak było oryginalnie w mk2 i po temacie