Porada i wyjaśnienie napięcie / alternator Golf IV
: pn lip 18, 2016 17:45
Witam
Pytam kontrolnie moi drodzy koledzy z wspaniałej grupy VAG. Otóż pewnie bardzo często powtarza się pytanie odnośnie prądów ładowania alternatora.
Posiadam Golfa 4 1.4 benz. alternator Bosh 90 A regulator nowy Bosh F00MA45300 więc regulator jest jak najbardziej prawidłowy. Na całym zimnym silniku rano w takie pogody ładowanie jest na poziomie 14,4 V . Po rozgrzaniu się mniej więcej do temperatury roboczej spada do 13,9 na włączonych światłach mijania.
Lecz po załączeniu klimatyzacji napięcie spada około 13,6 V . Całe pomiary robione na klemach akumulatora.
Dodam że z moich obserwacji akumulator mam na poziomie około 75% żywotności gdyż rano napięcie jest na poziomie około 12,4 - 12,5 V. Pojemność akumulatora jest 55Ah , taki był jak odziedziczyłem golfika. Wiem że jest sporo za duży jak na taki silnik lecz bez pewności iż to rozwiąże mój problem nie chcę go ruszać. Obecnie szukam jakiegoś 44Ah na chwilową podmiankę aby wyeliminować Aku.
Stąd moje pytanko czy to jest zachowanie normalne i czy któremuś z szanownych kolegów też tak się powtarza ?
Pozdrawiam i Dziękuję za wszystkie odpowiedzi
Gdyby Moderator chciał usunąć temat to poprosił bym o jakąś poradę związaną z linkiem do tematu analogicznego do mojego problemu
co również jego pozdrawiam
Pytam kontrolnie moi drodzy koledzy z wspaniałej grupy VAG. Otóż pewnie bardzo często powtarza się pytanie odnośnie prądów ładowania alternatora.
Posiadam Golfa 4 1.4 benz. alternator Bosh 90 A regulator nowy Bosh F00MA45300 więc regulator jest jak najbardziej prawidłowy. Na całym zimnym silniku rano w takie pogody ładowanie jest na poziomie 14,4 V . Po rozgrzaniu się mniej więcej do temperatury roboczej spada do 13,9 na włączonych światłach mijania.
Lecz po załączeniu klimatyzacji napięcie spada około 13,6 V . Całe pomiary robione na klemach akumulatora.
Dodam że z moich obserwacji akumulator mam na poziomie około 75% żywotności gdyż rano napięcie jest na poziomie około 12,4 - 12,5 V. Pojemność akumulatora jest 55Ah , taki był jak odziedziczyłem golfika. Wiem że jest sporo za duży jak na taki silnik lecz bez pewności iż to rozwiąże mój problem nie chcę go ruszać. Obecnie szukam jakiegoś 44Ah na chwilową podmiankę aby wyeliminować Aku.
Stąd moje pytanko czy to jest zachowanie normalne i czy któremuś z szanownych kolegów też tak się powtarza ?
Pozdrawiam i Dziękuję za wszystkie odpowiedzi
Gdyby Moderator chciał usunąć temat to poprosił bym o jakąś poradę związaną z linkiem do tematu analogicznego do mojego problemu
co również jego pozdrawiam
