Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam problem z falującymi obrotami na biegu jałowym w silniku 1.6 16V kod ATN. Wszystko zaczęło się od braku rekcji na gaz, nawet i gaśnięciem, błędami przepustnicy jak i MAP sensora, po wymianie i adaptacji przepustnicy zniknęły jej błędy jak i również spadanie z obrotów i gaśnięcie, lecz po podłożeniu innego czujnika MAP błędy od tego sensora dalej się pojawiają i auto faluje kiedy mu się zachce, nie jest to ciągłe, ale po prostu już wkurzające, odchyłki wynoszą +- 100-150 obr./min. Do tego zapala się cały czas EPC i kontrola trakcji. Mam zaslepionego EGRA, w odczytach VCDS podciśnienie gdy nie faluje wynosi 0.27-0.3 Bar jeśli zaczyna falować (jak mu się chce) to skacze różnie nawet do 0.6 Bar na jałowym. Auto potrafi wyrównać obroty i nie falować, ale faluje no dosłownie jak mu się zachce. Czy może to być związane z zaślepionym EGR? Proszę o pomoc.

-egr zaślepiony, lecz podpięty (był zepsuty)
-wymieniona i zaadoptowana przepustnica
-sprawdzony dolot
-podłożony MAP sensor

Już pisałeś o tum w innym dziale chyba...czujnik podmieniłeś ori czy zamiennik za kilka zł?

Czujnik jest oryginalny, z demontażu, sprawny i sprawdzony. Zapomniałem o jednej rzeczy, mianowicie od kupna samochód miał nieszczelny wydech prawodobnie gdzieś na łączeniu przy tłumiku środkowym, latem było czuć wyraźnie jak dawało ciepłe powietrze po nogach podczas wychodzenia z auta.

O ile ta nieszczelność jest za sondą to nie ma to wpływu zbytniego na pracę silnika.

Pisze rozwiązanie mojego problemu dla innych forumowiczów.
Odpiąłem dziś całkowicie kostkę od EGR (nadal zaślepiony), EPC zgasło, kontrola trakcji również, po dłuższej jeździe VCDS nie pokazuje już błędu czujnika MAP, auto przestało falować i cała jego kultura pracy jest wprost idealna, na jałowym igła, przyspieszenie również. Pokazują się tylko 2 błędy EGR, na desce wszystko zgasło, myślę, że nie będę go nawet wymieniał, zostawię tak jak jest na stałe. Będę dalej testował auto, ale myślę że będzie wszystko w porządku.

Może wystarczy porządnie wyczyścić i zaadaptować egr.

Był zacięty, przez to też go zaślepiłem, pojeżdżę i zobaczę może będzie ok już tak jak jest. Dam znać.

Zrobiłem dzisiaj ok. 200km, wszystkie problemy zniknęły