Forum.VWGolf.pl

Witam, poszukuję schematu przekaźnika 409 1J0 906 383 B

co konkretnie potrzebujesz? bo schemat jest na przekaźniku...

Generalnie, to zakładam zabezpieczenie do samochodu i chcę odciąć pompę, ale tak żeby pracowała po otwarciu drzwi. Ma nie pracować przy kręceniu rozrusznikiem lub po odpaleniu silnika. I pytanie czy jest sens się w to bawić ? Jakie ma to znaczenie czy pompa będzie pracować po otwarciu drzwi czy nie ?

locarno pisze:Generalnie, to zakładam zabezpieczenie do samochodu i chcę odciąć pompę, ale tak żeby pracowała po otwarciu drzwi. Ma nie pracować przy kręceniu rozrusznikiem lub po odpaleniu silnika.

możesz spróbować przeciąć kabelek czerwono/czarny przy skrzynce z przekaźnikami...jest to plus podczas kręcenia rozrusznikiem...spróbuj też kabelek czarny jest to plus po stacyjce. ECU podaje masę na przekaźnik, podobnie otwarcie drzwi kierowcy...otwarcie drzwi załącza pompę bez plusa po stacyjce. Potestuj na tych dwóch kabelkach, przecięcie którego jaki daje efekt...

1.Czarny - Plus po stacyjce
-Pompa po wyłączeniu stacyjki się załączała i czasami nie potrafiła się wyłączyć.
-Zamki pracowały po włączeniu zapłonu
-Pompa nie pracowała po otwarciu drzwi

2.Potem odciąłem jakieś połączenie przekaźnika pompy paliwa z ECU i wszystko niby ok, ale wychodził błąd przekaźnika.

Czyli dalej nie wiem jak i co odciąć, aby pompa pracowała po otwarciu drzwi i żeby nie było błędu.

Udało mi się znaleźć taki schemat do tego przekaźnika 409:

Schemat dobry. Jak nie tamten to ten, jak nie ten, to są inne jeszcze inne różnią się tylko pinami do ECU w zależności od silnika i ilością załączanych przez ten przekaźnik oborników.


Wchodzisz otwierasz drzwi kierowcy komputer załącza przez mikrostyk w drzwiach pompę paliwa.
1. Czarny (15) po zapłonie już odpada, bo komputer może dawać mimo to sygnał do przekaźnika o stanie zapłonu. Chyba, że przeciąć go przed rozgałęzieniem do bezpiecznika komputera - nie wiem.
2. Filoletowo-biały do ECU po przecięciu nie komunikował się z przekaźnikiem i błąd jest oczywisty, ale wtedy też działała pompa po otwarciu drzwi kierowcy?

Ale i tak kluczowa sprawa. Jeśli to ma być zabezpieczenie przed kimś, to w jaki sposób chcesz go odpalać przez upoważnioną osobę?

czerwono/czarny próbowałeś?
Jeśli nic z tego nie wyjdzie, pozostaje odcięcie pompy na stałe...

BuX2 pisze:Jeśli to ma być zabezpieczenie przed kimś, to w jaki sposób chcesz go odpalać przez upoważnioną osobę?

ukryty włącznik?

Qto pisze: ukryty włącznik?

To jak przy załączonym ukrytym włączniku w pozycji NC do pompy paliwa miałaby przy okazji działać przy otwieraniu drzwi skoro obwód jest otwarty?

BuX2, no właśnie autor pyta czy da się tak zrobić...i napisałem na których kabelkach trzeba spróbować. Jak p po prostu odetniesz pompę, to wiadomo, że otwarcie drzwi jej nie załączy.

Dlatego pewnym rozwiązaniem byłby przekaźnik czasowy (który działałby ile tam działa w benzynie? 3-4 sekundy) po otworzeniu drzwi kierowcy podłączony do pompy paliwa z pominięciem załączania przez oryginalny przekaźnik właśnie ukrytym włącznikiem.

Byłby...mi osobiście nie chciałoby się tak kombinować. Jeśli oryginalnego przekaźnika (przy otwarciu drzwi działa on czasowo) nie da się odciąć tak jak autor chce, to bym po prostu odciął zasilanie z przekaźnika pompy do skrzynki bezpieczników (pamiętajmy że przekaźnik nie zasila tylko pompy) lub zasilanie samej pompy - jedno i drugie rozwiązanie i tak należy zrobić przez przekaźnik.

Jeśli nie chciałoby mu się kombinować, to nie osiągnie opcji z pompą i otwarciem drzwi.
Jak mu zależy, to może tym przekaźnikiem czasowym załączać tylko pompę, bo reszta i tak jest sterowana przez komputer, no... poza rezystorem grzewczym odpowietrzania skrzyni korbowej jeśli go jak ma. Albo zasilać wszystko to co zasila oryginalny przekaźnik skoro i tak zasila "zbędne" odbiorniki przy otwieraniu.
Wszystko zależy od tego co się chce osiągnąć, chęci i czy gra jest warta świeczki.