Forum.VWGolf.pl

Witam,
Od kilku dni mam cały czerwony wyświetlacz w miejscu gdzie było jeszcze spalanie i temperatura. Czy orientujecie się z czego to może wynikać? Golf IV 1.9 TDI, 2000r. Pozdrawiam

Wyświetlacz FIS zdycha. Problem pewnie w ekranie lub taśmie łączącej. U jednych świruje gdy jest zimno i mokro, a u innych (np. u mnie) zaczyna zanikać przy nagrzaniu.

Co proponujesz w takim razie? Przeczekać zimę czy coś robić? Ewentualnie jakie to mogą być koszty?

Wymiana wyświetlacza FIS waha się w granicach od 200 do 300zł (allegro). Ino trzeba przy tym wyjąć licznik i im wysłać, a to tak jakby może unieruchomić auto na czas naprawy. No chyba, że akurat wystawiający ofertę jest z Twojej miejscowości. Wtedy będzie to kilka godzin. Możesz również zakupić na allegro drugi licznik (tylko wtedy musisz się dowiedzieć, czy Twój obecny obsługuje CAN, która wersja immo i czy "nowy" licznik nie będzie w podobnym stanie), a przy tym dochodzi kodowanie immobilizera w każdym kluczu. Jak uda Ci się znaleźć na forum regionalnym kogoś, kto Ci z tym pomoże (sczyta pin i zakoduje) za czteropak, czy pół litra, to wtedy sprawa jest banalna i w wolny kwadrans się uporacie z wymianą licznika oraz kodowaniem. Jeśli jednak będziesz szukał "profesjonalisty" od kodowania, to ceny przekraczające 150zł będą normą (mi za kodowanie centralnego zamka i immobilizera w pilocie liczyli 400zł ). Jest jeszcze opcja, że sam posiadasz laptopa, najlepiej z wyjściem RS232. Wtedy kupujesz kabel od Viakena, życzliwych kolegów z forum prosisz o VAG Commandera lub inne oprogramowanie pozwalające wniknąć w samochód i czytając ze zrozumieniem poradniki sam sobie kodujesz immo. Zanim jednak zaczniesz stwierdzisz, że wymieniasz licznik, to wyjmij najpierw swój (myślę, że na forum i na youtube zostało pokazane jak to zrobić) i sprawdź numer. Trzy środkowe liczby, tj. 919 lub 920 odpowiadają kolejno wersji bez CAN i z CAN, trzy ostatnie liczby, a w zasadzie ostania z tych trzech, tj. 5 lub 6 odpowiadają kolejno immo2 i immo3. Jak masz u siebie końcówkę 5 to Twój pilot dasz radę zakodować do kolejnego takiego, i jeszcze kolejnego, i jeszcze jednego... Jak masz 6, to musisz dokupić dodatkowo po jednym transponderze na każdy klucz, który będziesz kodował. Immo3 da się zakodować tylko raz, taka sytuacja. Podobnie ma się sprawa z kodowaniem klucza, który był pierwotnie przy immo2, a wsadza się zegar immo3. Wtedy jest to jego ostatnie kodowanie - taka jakby ewolucja

iniesta5-07 pisze:Co proponujesz w takim razie? Przeczekać zimę czy coś robić? Ewentualnie jakie to mogą być koszty?

Przeczekanie raczej nic nie da. Tak czy tak zacznie się pewnie sypać za jakiś czas. Jak zależy Ci na czasie to szukaj kogoś w Twoim mieście i naprawiaj.