1.3 NZ problem po zerwaniu paska rozrządu

[k18t]

Edit: jak pisałem ten post, ty wysłałeś swój poprzedni, więc mój jest już nieaktualny.
Teraz powinieneś splanować czapkę i dać nową uszczelkę.

[adamk1990]

Relacja z ostatniej chwili, problem rozwiązany, to jednak były popychacze... Ale jak to mówią, ostrożności nigdy za wiele i wolałem ściągnąć głowicę. Nie żałuje, wiem chociaż, że jest ok, mam czyste sumienie. Po poskładaniu i odpaleniu popychacze po jakiś 10-15minutach ucichły. Miałem je w ręku i już wiedziałem że są walnięte. Jak już będą ranić uszy to dopiero wymienię

[adamk1990]

Kurczę, ja też nie zauważyłem twojego postu k18t, dopiero teraz. Dzięki Bogu głowica była ok, zastosowałem ten sposób co opisałeś. Dzięki ogromnie wszystkim, za pomoc, samemu to sobie można, wiecie. Dzięki jeszcze raz za pomoc i pozdrawiam

[J.B.S.]

Ajaj trzeba było przed rozebraniem ciśnienie na cylindrach sprawdzić ,ale teraz to już po zawodach.

Mówiłem że warto założyć pasek nowy i spróbować

[adamk1990]

Najśmieszniejsze że w domu mam manometr, tylko bez przejściówki do gniazda świecy

[adamk1990]

Jeszcze jedno pytanko, czy jest jakakolwiek różnica w jaki sposób zamontuje się pasek rozrządu? Można na dwa sposoby zamontować, napisami do bloku lub do błotnika. Niepokoi mnie jeden dźwięk i szukam podejrzanych.

[adamk1990]

Kolego chyba chciałeś nowy temat założyć. Moje pytanie dalej aktualne.

[J.B.S.]

Raczej nie ma to znaczenia chyba że są strzałki na pasku.Kiedys jak pracowałem w ASO to przy pierwszym szkoleniu mówili żeby zakładać pasek tak aby mozna było odczytać napisy stojąc przed rozrządem.
Ale mnie nie wydaje się aby to miało jakieś znaczenie

[adamk1990]

Teraz po klikudziesięciu kilometrach ściągać go zakładać odwrotnie? Jest sens?

[Paweł Marek]

niema