swap hamulców

[19radzi086]

witam,
Posiadam golfa 3 1.4 ABD, jako że musiałem wymienić półoś na tyle postanowiłem założyć tam hamulce tarczowe, półosie, jarzma i zaciski pochodzą z trójki gt tarcze klocki i łożyska oczywiście nowe. Wszystko pasuje jak trzeba. Moje pytanie to na co zwrócić uwagę po takiej wymianie tzn z tego co się orientuje w tym modelu nie ma korektora siły hamowania czy teraz takowy będzie konieczny? nie chciałbym by przy hamowaniu na śliskim tył zarzucało mi jakbym wchodził na ręcznym

z góry dzięki
P.S.
linki ręcznego oczywiście też wymienione na pasujące.

[XV2]

korektora siły hamowania czy teraz takowy będzie konieczny?

Zgadłeś będziesz potrzebował

O nowym serwie już nie wspomnę

[norek111]

z tego co się orientuje w tym modelu nie ma korektora siły hamowania

sprawdzałeś pod autem ?

[XV2]

z tego co się orientuje w tym modelu nie ma korektora siły hamowania

sprawdzałeś pod autem ?

Z tego co pamiętam te nie maja.

[19radzi086]

czyli obecne serwo i pompa nie wyrobi tak ? nie ma korektora w tym modelu, za korektor sluzy taka jakby grubsza rurka obok zbiorniczka z plynem

[XV2]

czyli obecne serwo i pompa nie wyrobi tak ?

Zgadza się nie da rady

[Gnolf]

jesli bedziesz mial przod 256 a tyl 226 mowie o srednicy tarcz to pompa ktora masz a masz najprawdopodobniej 22.6 srednice tloka,spokojnie da rade,a ze serwem nie szalej,bo jak zalozysz wieksze,to ci motor bedzie gasl,beda cuda z iloscia podcisnienia,a za chwile ktos ci podpowie ze trzeba pompe podcisnienia zakladac i sie zamotasz na amen,poza tym wieksze serwo to zmiana kilku relacji miedzy pedalem a trzpieniem serwa i moze sie okazac ze bedziesz mial pedal hamulca pod broda,jesli to taki uklad jak napisalem na poczatku postu zrob to na swojej pompie i serwie,jak cos nie zagra choc watpie zawsze mozesz sie wbic w koszty,w razie czego mam nowa pompe o sr.22.4 za rozsadne pieniadze

[Gnolf]

masz oczywiscie sr. tloka 20.6 sorry