Szpilki pokrywy zaworów - konstrukcja z czego zrobić

finni · Post autor: **finni** » pt sty 04, 2013 22:43

Hey,

Jak wygląda szpilka pokrywy zaworów?
Czy to zwykły pręt nagwintowany z nakręconą (lub nałożoną) tuleją dystansową? Czy może to jakaś zmyślna konstrukcja?
Czy da radę zdjąć tą tuleję ze starej szpilki?
Czy w moim golfie (PF - 1.8, rok 91, 107KM) są takie same szpilki jak tutaj: http://forum.busikt3.radom.pl/files/thu ... 83_155.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdrawiam

lukasz.gtd · Post autor: **lukasz.gtd** » pt sty 04, 2013 23:38

Jak chcesz, to mam komplet szpilek z 1.6 PN.

finni · Post autor: **finni** » pt sty 04, 2013 23:57

Chcę nowe, nie wypracowane i nie wyciągnięte.
Moje po ponownym gwintowaniu są OK, ale płyną gdy dokręcam - chcę zrobić nowe aby zapomnieć o problemie.
Jak swoje szpilki masz na wierzchu do sprzedania to na pewno z łatwością odpowiesz na moje pytania

grandi · Post autor: **grandi** » sob sty 05, 2013 00:42

Aby już nie ciekło zakup uszczelkę jedno częściowa z golfa III 1.8 abs

Wykręcasz szpilki dobierasz imbusy aby pasowały na długość ( w narożnikach dajesz dłuższe) i po sprawie

Post autor: **Michał_1977** » sob sty 05, 2013 18:09

Mam komplet takich szpilek.Nówki we woreczku,nie rozpakowane

finni · Post autor: **finni** » pn sty 07, 2013 13:23

Ahhh koledzy...
No ale czemu nikt z was (mimo iż ma takie szpilki w domu na biurku) nie może mi odpowiedzieć na moje pytania?!
Z drugiej strony: zamienić szpilki na śruby -> ok tylko w jakim celu stosowane są szpilki zamiast śrubek?? Pewnie dlatego że jak przesadzimy z dokręcaniem nakrętek to jest do wymiany szpilka a nie trzeba gwintować głowicy (imho). Jestem za oryginalnym rozwiązaniem.
Pozdro.

Post autor: **jhosef** » pn sty 07, 2013 17:03

Nie ma co męczyć gwintu w głowicy przy wymianie na śruby.
Nie wiem czemu chcesz wyważać otwarte drzwi. Kup nowe szpilki i po problemie.
Szpilki fabryczne mają odpowiednią twardość, są właściwie obrobione i mają porządny gwint.

Post autor: **Michał_1977** » pn sty 07, 2013 17:34

jhosef pisze:są właściwie obrobione

I tutaj właśnie pies jest pogrzebany.
Taka szpilka w połowie ma pierścień oporowy,który dochodzi do głowicy,a później do niego dochodzi pokrywa.Pierścień jest po to,żeby za bardzo nie ścisnąć uszczelki i żeby na każdej była równo dociągnięta.Masz odpowiedź

olsen72 · Post autor: **olsen72** » śr sty 09, 2013 19:36

No ja np. Kupilem komplet do swojego 1.6. Uszczelka jednoczesciowa, gumowa wraz z kompletem szpilek. Uszczelka ma juz w sobie podkladki dystansowe wiec nie ma opcji uszkodzenia samej uszczelki. Nie widze powodu zeby zakladac uszczelke korkowa.

Kto jest online