Drgania na 3,4,5,6b w zakresie 2-2,5tys obr

[Kuba91 Mk5]

Witam.
Problem drgań w moim aucie pojawił się po wgraniu nowego softu (ze 112PS wyszło 146). Program jest zrobiony w 100% poprawnie.
Sprawa wygląda tak że po gwałtownym depnieciu przy 2tys obr silnik do 2,5tys obr drży (w tym zakresie jest największe uderzenie niutona).
Dzieje się to tylko od 3ki w górę na 2ch pierwszych biegach jest wszystko w porządku.
Co to może być? Poduszki na silniku posprawdzane, półosie również i wszystko jest sprawne bez luzów.

[italiano_83]

Dwumas siada... na dwóch pierwszych biegach są niskie opory, więc drżenia brak .

[masuch1]

Jak kolega wyżej obstawiam dwómase.
Zmęczona już była a po wirusie rady nie daje.
Chyba że ze sprzęgłem coś robione było ale nie napisałes.
Czasem ludzie robią konwersje dwómasy na sprzęgło jednomasowe, ale tarcze zostawiają ori no i potem są drgania.
I wtedy

[Kuba91 Mk5]

Troszeczkę zbyt regularne drgania jak na dwumas. Przejechałem się z 2ma mechanikami i raczej tą opcje wykluczali. Generalnie nie jest to jakiś kosmiczny moment jak na to koło. Przed softem nie było najmniejszych problemów z dwumasem, przebieg w 100% oryginalny 92kkm. Macie Panowie jeszcze jakieś pomysły ?

[doggie]

a ja obstawiam przeguby wewnętrzne. Miałem identyczną sytuacją w swoim Mk5 BRU, przy serii 90ps nic nie było czuć a po wgraniu softu raptem zaczął drgać podczas przyspieszania, okazało się że przeg. wewnętrzne do wymiany, z raportów TUV i DEKRY wynika iż przeguby te w Mk5 dość często odmawiają posłuszeństwa

[Kuba91 Mk5]

Generalnie na półosiach nie było żadnych luzów. Ale skoro tak mówisz doggie trzeba to sprawdzić bo jest to jakiś trop.
Miał może ktoś jeszcze takowy problem i udało mu się go rozwiązać ?

[doggie]

przy sprawdzaniu "reką" nie dało się tego wyczuć, dopiero po dobraniu się do przegubu widać było wyżłobienia które w momencie tzw. "ciągu" powodowały minimalne przemieszczanie się półośki względem centralnego pubktu co skutkowało drganiami, im większa prędkość w trakcie przyśpieszania tym bardziej było to wyczuwalne, efektem było wyczuwalne takie bujanie lewo/prawo w momencie oparcia prawego kolana o centralną część kokpitu

[LittleBug]

Ja również obstawiam dwumas.
http://www.sprzeglo.com.pl/artykuly-por ... umasowego/

Dlaczego?
Podniosłeś moc, wzrósł moment obrotowy. Koło dwumasowe już jest zmęczone i już nie jest w stanie stłumić takiego momentu Nm.

[doggie]

LittleBug, dwumas nie szarpie podczas przyspieszania tylka na biegu jałowym bez obciążenia, prawa fizyki