głowica silnika ALH

siwy-bora · Post autor: **siwy-bora** » śr wrz 02, 2015 19:50

Witam , mam uszkodzoną głowice w 1.9 alh z takim deklem (mocowanym po bokach):

teraz pytanie czy głowica z innym deklem , znaczy (mocowania na górze , 3 śrubi) :

będzie pasować ?
czym one się różnią poza deklami.
Pozdrawiam Marek.

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » czw wrz 03, 2015 07:59

Nie możesz zastosować starego typu głowicy z silników 1Z, AFN, AHU, ALE do bloku silnika ALH bo nie spasują. Różnic jest zbyt dużo i inne kanały wewnętrzne głowicy, inny kanał odmy, brak napędu i pompy podciśnienia itd.
Dla porównania :
starego typu głowica : http://images.krajoweogloszenia.pl/nlar ... 218077.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
głowica ALH : http://img20.staticclassifieds.com/imag ... djecia.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Już na pierwszy rzut oka widać, że to nie spasuje.
Ty musisz szukać głowicy z silników ALH, AGR, AHF i ASV bo są identyczne.

siwy-bora · Post autor: **siwy-bora** » czw wrz 03, 2015 11:29

Dzięki wielkie za pomoc, jeszcze jedną sprawa. Czy po zmianie wtryskow na wszystkim znane 216 , obowiązkowa jest korekta dawki paliwa ? Czy można to zrobić ewentualnie przy okazji późniejszych modow ?

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » czw wrz 03, 2015 12:17

Nic nie jest obowiązkowe. Ty sam decydujesz co chcesz mieć. Większa średnica dysz wtryskiwaczy to większa dawka paliwa wtryskiwana do komory spalania przy jednocześnie niezmienionym ciśnieniu doładowania (bez korekty softu). Zwiększy się wtedy dymienie, spalanie, temperatura EGT. Korektę dawki paliwa możesz zrobić w każdej chwili sam, odpowiednio mechanicznie zmieniając położenie nastawnika dawki na pompie wtryskowej przy jednoczesnym korzystaniu z Vaga by podejrzeć aktualną wartość ustawianej dawki paliwa. Oczywiście trzeba dać sobie radę poluzować specjalną jedną śrubę z czterech, które mocują nastawnik do korpusu pompy wtryskowej.

siwy-bora · Post autor: **siwy-bora** » czw wrz 03, 2015 13:37

rozumiem że to troszkę bez sensu ponieważ moc nie wzrośnie bo.ciśnienie doładowania będzie stosunkowo za małe do ilości paliwa które zwiększy się przez zmianę wtryskiwaczy. Ciśnienie doładowania również mogę zmienić vagiem ? ( mam zmienną geometrie turba ) czy pozostaje kwestia zakupu większego turba?

daniel23584 · Post autor: **daniel23584** » czw wrz 03, 2015 20:50

Po samej zmianie wtryskow na 216 juz Ci KM i Nm przybedzie. Skorygujesz dawke i git. W przyszlosci korekta softu u tunera i jesli jest wszystko ok to masz ok 150KM. Vagiem nic nie zmienisz i jesli nie planujesz wiekszych modow to seryjna turbawka styknie, bo jak wymienisz turbo to i przydaloby sie FMIC zamontowac

siwy-bora · Post autor: **siwy-bora** » czw wrz 03, 2015 23:12

Glowica już jest, jutro ją sobie odswieze x uszczelnieniacze , dotre zawory i.powinno być git. po oględzinach wstępnych wygląda na ok. Teraz kwestia wtryskow, nie wiecie Panowie kto tak owe 216 posiada na sprzedaż?

daniel.wwe · Post autor: **daniel.wwe** » pt wrz 04, 2015 05:59

Wiemy

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=578688" onclick="window.open(this.href);return false;