Na wstępnie powiem tylko, że jestem raczej biernym użytkownikiem tego forum i raczej staram się zasięgać porad niż komuś doradzać - nie jestem uzdolniony mechanicznie :/
Sprawa pierwsza.
Od lipca 2016 roku jestem posiadaczem Golfa 4 z benzynowym silnikiem 1.6, 16v 105 KM o oznaczeniu AUS. Według papierów na rozrządzie mam już przejechane 40000 km, więc dla własnego spokoju chciałbym to zrobić. Czy mógłby ktoś z was doradzić mi czy taki układ z rolkami marki INA i pompą wody marki Kraft Automotive jest w porządku? http://allegro.pl/rozrzad-golf-iv-bora- ... 81728.html
Cena dla mnie nie gra roli, więc może kosztować i więcej, jeśli faktycznie ma być lepszy jakościowo.
Sprawa druga.
Nie ma sensu zakładać drugiego tematu, więc zapytam od razu tutaj.
Od jakiegoś czasu temperatura cieczy wskazuje dość dziwne pomiary. Po odpaleniu, jak przejadę się trochę to chwyta standardowe 90 i stoi. Po jakimś czasie wskazówka zaczyna żyć swoim życiem - spada do zera, albo stanie gdzieś między 60, a 90, znowu spadnie i takie tam cyrki. Dzieje się to w ułamkach sekund, więc nie sądzę, że temperatura cieczy jest w stanie się zmienić w takim tempie...
Oczywiście wyjmowałem już czujnik, próbowałem wyczyścić styki w kostce i w samym czujniku, ale chyba nie pomaga. Czy spotkał się ktoś z was z czymś takim? Czy to kwestia czujnika, okablowania, samego licznika? Dzieje się to totalnie w losowych momentach, więc nie ma żadnego schematu.
Trzecia sprawa.
To już tak zupełnie przy okazji - czy to normalne, że z tym silnikiem przy 100 km/h silnik kręci się 3000 rpm? Miałem okazję jeździć Audi, Renault z silnikami benzynowymi i wyglądało to zupełnie różnie
Pozdrawiam i z góry dzięki, jeśli komuś chciało się czytać i mi odpowie.
, A3 8P jest EOS , New Beetle cabrio - oznaczone Käfer, Audi A5