Forum.VWGolf.pl

Witam, posiadam mk3 1.6 benzyna+gaz, 1993r.
Problem jest następujący, na benzynie nie ma takich przebojów, dopiero jak przeskoczy na gaz (automatycznie przeskakuje na 2 tys.) ok. przeskoczyło dojeżdżam do skrzyżowania zatrzymuje się mam na luzie a obroty stoją na około 2tys. wrzucam 1 bieg i spadają do takich jak trzeba..
Przy jeździe przy 90km/h puszczam na luz i też nie spadają tylko stoją na 2tys... co za tym idzie zaobserwowałem spory skok zużycia gazu
Gdzie leży przyczyna? Mogę sprawdzić to w warunkach domowych?

Z góry dziękuję,
Pozdrawiam!

Przelacz go na bezyne i pojezdzi troche i zobaczysz czy na bezynie trzyma niskie obroty jezeli bedzie trzymal tez wysokie to wymien czujnik temperatury

Zanim wymienisz czujnik to sprawdź(są gotowe tabelki z rezystancją) czy trzeba bo wymiana poszczególnych części owszem zda egzamin ale i kasy pójdzie. Na początek zrób reset kompa.

Jeżeli problem jest tylko na gazie to powinieneś napisać w innym dziale. Wydaje mi się, że problem może dotyczyć regulacji reduktora ale musiałbyś napisać coś więcej o swojej instalacji gazowej. Możesz spróbować wkręcić trochę śrubę od wolnych obrotów (ale z umiarem) i patrzeć czy zmienią się obroty.

Na benzynie wszystko gra, jedynie na gazie (ale to od czasu do czasu).. instalację posiadam BRC (nie sekwencja) tam pod maską koło silnika jest reduktor gazu i w nim jest śrubka taka to jest regulacja gazu? po prostu mam podkręcić ją stopniowo? ale jak odpalę silnik i przełączę na gaz to wszystko gra... to jedynie w czasie jazdy najczęściej jak dojeżdżam do skrzyżowania.. Tak myślałem może filtr gazu się zapchał (ale były by wtedy takie objawy>?)

Ok a to BRC jest pierwszej czy drugiej generacji, jeśli drugiej wiesz może jaki masz komputer lpg?

witam ciebie, miałem ten sam problem i moich dwoch kolesi- ja posiadam blosa wiec myślałem ,że tłusty syf z gazu mi bradziaży więc blosa wyczyściłem, ale nic nie pomogło kolesie nie robili nic (tylko się *#cenzura#*...li) i przeszło samo ,u mnie natomiast przeszło po 3 tygodniach,zaznaczam że wszystko miałem przeczyszczone komputer od gazu ustawiony i nic.Życzę ci wytrwałości przy dojazdach do skrzyżowań (wez radio ma maxa )

Aralfocino a na rurze od reduktora do miksera masz śrubę czy krokowca? Jeśli krokowca to masz II generację i coś może dziać się z elektryką dlatego pytałem jaka centralka. A problem jest zawsze kiedy auto jest na luzie na gazie czy tylko czasem gdy podjeżdżasz do świateł?

Witam, nie wiem czy to jest instalacja I generacji czy II, ma 3,5 roku więc wnioskuję, że drugiej. Nie wiem czy tam siedzi korkowiec czy śruba.. pod maska jest chyba się nazywa "reduktor" i na nim jest śrubka do zmniejszania i zwiększania podawania gazu (tak mi się wydaje) Dalej, obroty, trzymają się na 2 tys. nawet na luzie (nie pomaga nawet kilkukrotne wciśnięcie sprzęgła, nawet nie drgnął) dojeżdżam do skrzyżowania mam 3 bieg, nie puszczam na luz, a hamuje silnikiem teoretycznie wraz z zwalnianiem obroty powinny spadać one stoją ... jak wrzucę 1 ruszam wszystko wraca do normy... Jest jeden człowiek mechanik zajmuje się instalacjami lpg i elektryką, mechaniką dorabia sobie.. chyba zaprowadzę do niego... i pewnie ściągnie sporo kasy. Z tego wszystkiego wyczyściłem nawet aparat zapłonowy ale nic.. Tak główkuję, że jeśli była by to wina silniczka krokowego to na PB też by obroty stały a nie stoją.
Musi coś być po stronie instalacji.. Myślę że może filierek.. będę musiał znaleźć jakąś instrukcję jak go wymontować i wymienić.

Instalacja I generacji to instalacja ze sruba na weżu która idzie z reduktora do wtrysku,a w drugiej generacji zamiast sruby masz silniczek krokowy, musisz konkretnie wiedziec która masz instalacje. Co do filtra gazu to jego wymiana nic ci nie pomoże,pojedz do gazownika i niech on zerknie bo jesli na benzynie jest ok to tylko wina jest po stronie gazu.

Po wojażach poszedłem do takiego mechanika stwierdził, że reduktor gazy wymaga regeneracji (koszt: 180 zł)