ustawienie świateł z samopoziomowaniem- ori ksenon

[bullet]

Mam problem- jakis czas temu zauwazylem, iż przestalo mi dzialac samopoziomowanie. Okazalo sie że padl czujnik na lewym przednim wahaczu (G78) oraz silniczek w jednej lampie. Wymienilem oba te elementy, wszystkie bledy w VAGu zniknely i chcialem to jakos ustawic. Zrobilem to wg info znalezionych w necie (VAG=>Xenon Range=>Basic Settings=> kanal 001 - silniczki ustawiaja sie w nautralna pozycje i wyskskuje info aby ustawic mechanicznie swiatla). Ustawialem je pod scianą tak prowizorycznie coby na wlasciwym ustawieniu swiatel diagnosta nie musial za duzo krecic . No i niby wszystko bylo ok. Problem w tym ze gdy wlaczam zaplon to swiatla ustawiaja sie do tej pozycji na która je ustawilem, ale wystarczy ze przejade kawalek i obnizaja mi sie prawie do samego dolu... Czujniki na przednim wahaczu oraz na tylnej belce dzialaja i reaguja na zmiane obciazenia, moze to tylko kwestia ich ustawienia- ramie tylnego czujnika nie ma regulacji, natomiast przy przednim wahaczu jest duza fasolka i mam mozliwosc przesuwania tej dzwigienki, jednak probowalem na rozne sposoby i zawsze sie opuszczaja... Mialbym prosbe do kogos kto ma u siebie ori ksenon o sprawdzenie jakie wartosci z czujnikow macie u siebie? (VAG - xenon range- meas. blocks- i bodajze kanal 002 - sa tam wartosci odczytane z przedniego i z tylnego czujnika). U mnie z tylu z tego co pamietam jest cos okolo 2,80 natomiast z przodu zalezy jak ustawie tym ramieniem, od mniej wiecej 0,30 do 2,40. Bylbym bardzo wdzieczny za jakies porady co i jak, no i te nieszczesne wartosci- jakie powinny byc? Pozdrawiam

[grg474]

bullet, daj adres mail na pw z dopiskiem regulacja xenon

[bullet]

zrobilem wszystko wg serwisówki i nadal jest to samo... Podają że tył jest nieregulowany i wartosc tylnego czujnika powinna wynosić od 2 do 3,5V - u mnie jest 2,80, z przodu powinna byc między 1 - 2V ,z tym że jest regulacja i nalezy wyregulowac tak aby oscylowalo jak najbliżej 1V i tak też zrobilem (mam 1,05V). Niestety nadal jest tak, że wlaczam zaplon to swiatla ida do góry, przejezdzam kawalek i sie opuszczaja (czasami przejade 5m i juz sie opuszczają, czasami kilkaset m, niezaleznie od tego czy droga jest rowna czy wyboista). Tak się zastanawiam czy moze miec wplyw fakt iz do jednej lampy wsadzilem inny silniczek? (fabrycznie byly 1J0 941 295 A a do jednej lampy wsadzilem 1J0 941 295 E- ale silniczki są generalnie identyczne...). Bo już mi się pomysly skończyly...

[grg474]

fabrycznie byly 1J0 941 295 A a do jednej lampy wsadzilem 1J0 941 295 E- ale silniczki są generalnie identyczne..

EDEK mówi - że to inny silniczek jest
zewnętrznie może i tak ale wczoraj właśnie gadałem z thomas1919 na temat silniczków i przed zmianą latały mu reflektory (jakby miały luz) a po zmianie na inne ustabilizowały się - spróbuj wogóle odłączyć ten dołożony silniczek i sprawdź reakcje tego drugiego

[bullet]

z tym ze te silniczki są wlasciwie identyczne, rozbieralem oba i w ich wnetrzu jest taki sam silniczek, ślimak, jedyna roznica to na plytce sa te wszystkie oporniczki inaczej ulozone (ten z E na koncu jest od mk5, touranow itp). W VAGu jak robie test lamp i daja komende opuszczenia lamp, to oba sie opuszczaja rownoczesnie, jak maja sie podniesc to sie podnoszą wiec mysle ze to nie to. Przed chwila z ciekawosci podlaczalem Bore sasiada tez z ori ksenonem i patrzalem co jest u niego. U niego przedni czujnik ma wartosc 4,12V tylny 2,01V - teoretycznie przod ma poza zakresem i powinno sypnac bledem, a nic nie ma... Tak sie zastanawiam, ze moze u mnie ten tyl jest za bardzo "siadnięty" i on to odbiera jakby byl obciazony i dlatego je opuszcza, moze musze jakos podoginac tą dźwigienke i ustawic na okolice 2,00V i zobaczyc jak sie wtedy zachowa. I tak mnie to czeka bo na dniach Eibachy zapodaje wiec tak czy siak bede musial z tym kombinowac

PS. Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, a propo adaptacji:

" -> Procedurę przeprowadzamy w następujący sposób: ->[Wybór] ->[55-Zasięg xenonów] (w niektórych pojazdach należy wybrać sterownik [29-Światła -lewa str.] -> [Nastawy podst. - 04] -> Grupa "001" -> [Idź!] ->Zaczekaj około 20 sekund.

W tym czasie silniczki ustalające wysokość światła zatrzymają się w pozycji odpowiedniej do ręcznej regulacji reflektora.

Włącz światła i ustaw je śrubami w reflektorze zgodnie z zaleceniami producenta.

Teraz przejdź do grupy "002". W tym momencie sterownik zapamięta położenie nastawników jako położenie bazowe. -> [Gotowe, powrót] "


Czy jezeli przeprowadzamy adaptacje i silniczki ustawiaja sie w srodkowa nautralna pozycje, to czy wartości z czujników jakie sa aktualnie sa tez ustawiane jako wyjsciowe? Dla przykladu powiedzmy ze fabrycznie jest z przodu 1,00V z tylu 2,00V i jak ktorys czujnik wychyli sie poza ten zakres to opuszcza/podnosi lampe. Czy jezeli przeprowadzimy adaptacje gdy przod bedzie powiedzmy na 1,5V a tyl na 2,5V to zapamięta to jako ustawienia docelowe i bedzie reagowal na odchylenia tylko od tych zapamietanych wartosci, czy od tych ktore ma ustawione jako fabryczne (czyli powiedzmy te 1 i 2V)?

[wesol]

Szubkie pytanie odnosie xenonów.. Czy jest osobny modul do sterowania lampami Czy podlega to pod moduł komfortu??

[bullet]

dalej mam pewien problem z ksenonami...
Tym razem wlaczam zaplon, swiatla sie ustawiaja (swieca równo) mija kilka sekund i prawa lampa sie obniża. Na chwile obecna w lampach mam 2 nowe silniczki, tego samego producenta- o numerach takich jakie powinny tam byc. Adaptacja przeprowadzona, czujniki maja idealne wartosci, juz nawet wymienialem sterownik od samopoziomowania i jest to samo . Dlaczego tylko prawa lampa sie opuszcza? One są regulowane osobno L i P czy oba jednoczesnie? Dodam że sterownik mam zakodowany pod golfa fwd, w vagu mozna jeszcze zakodowac WSC- na fabrycznym mialem 01357, jak wymienilem sterownik to ten drugi mial 00000 i zmienilem tez na 01357 (do czego w ogole sluzy ten WSC?)