Forum.VWGolf.pl

Witam. Zmienialem rozrzad w golfie 1,8 abs wszystko ustawione na znaki i po naciagnieciu paska znak na kole walka rozrzadu cofie sie o jakies pol zeba w lewo ...;/ mialem tak juz w 2 golfach;/ ustawialem juz kilka razy i zawsze jest tak samo.. O co chodzi? Widzialem ze juz ktos mial taki problem ale nie znalazlem odpowiedzi dlaczego sie tak dzieje i jak to poprawic..

dzieje sie tak bo pasek sie napina rozwiazanie tego problemu jest banalne.Ustaw rozrzad na znaki, odkrec rolke napinajaca tak zeby byla luzna pozniej przestaw gorne kolo o pol zeba w prawo( zwracaj uwage czy dol zostaje w miejscu) jesli tak to naciagnij pasek, a podczas jego naciagania gorne kolo samo ustawi sie na miejsce bo przesunie sie o te pol zeba w lewo i bedzie na OT

a jak przestawić o pół zęba ??

No wlasnie nie wiem;/? albo zab do przodu albo do tylu inaczej chyba sie nie da ? Paski takie same. Jakos tak delikatnie oslobl nie wiem czy to moze byc zwiazane z tym ?

Niedzwiadek18, stuprocentowej pewności co się stało nie zyskasz póki nie zdejmiesz koła paska z wałka, i nie porównasz czy znak OT na kole pasowym wału jest tak samo jak znak OT na kole zamachowym, żeby sprawdzić czy ktoś tam kiedyś coś nie skichał z klinami ustalającymi, nie mam pojęcia czy jest sens na tym etapie to rozgrzebywać, ale jeśli masz niepokój to tylko tak

tzn na wczesniejszym pasku bylo idealnie na znaku w poprzednim golfie tez i po zalozeniu nowego paska cofie sie o pol zeba ;/ mimo ze wszystko idealnie na znaki tak mialem we wczesniejszym golfie i w tym co teraz mam... ;/

lolex pisze:jest jeszcze jedna mozliwosc na walku posrednim sie tak naciaga ze brakuje pol zeba sam osobiscie sie z tym spotkalem.

Da sie cos z tym zrobic? Powiedzcie mi czy to moze wplywac jakos na moc silnika?

Siła napinania napinaczem ma tu pewne znaczenie, nie przesadzasz w którąś stronę? Pasek ma się dac skręcić palcami o 90 stopni. I napisz jeszcze w jaki sposób patrzysz na znaki po napięciu? U góry jasna rzecz ale na dole, czy patrzysz na znaki na kole pasowym wału i kole zębatym wałka posredniego, czy też patrzysz na znak koła pasowego już po założeniu dolnej części obudowy zgrywając go ze znaczkiem na tej obudowie?

Patrze na znak na kole zamachowym... przez okienko w skrzyni. po naciagnieciu ustawiam na zznak kola zamachowego potem patrze na kolo rozrzadu i pupa przesuniete o pol zeba...;/ pasek naciagniety jak piszesz.. da sie go skrecic o 90stopni nawet jak go popuszcze to tez brakuje pol zeba jeszcze postaram sie odszukac stary pasek na krorym robilem sobie znaki na kole i na pasku... postaram sie przeniesc te punkty na nowy pasek i zobaczyc co moze byc nie tak.

z tym pół zęba daj sobie spokój
ustaw zapłon lampą i śmigaj

hmmm no nie wiem... jakos tak oslabl troche;/ mimo ze zaplon pozostal tak samo..

Myslalem ze kazdy chyba wie ze tam jest klin! jak chcesz to sciagnij pasek, ale na luznym pasku da sie gore przesunac o pol zeba tak ze dol zostaje w miejscu. Jak myslales ze na napietym pasku chcialem to przestawic? nawet jak by nie bylo klina to zeby paska przesuwaly by dol wiec znowu dol byl by zle ustawiony a ze wzgledu ze dolne kolo jest mniejsze to przestawilo by sie minium 2 zeby. I co wy piszecie koledze o znaku na kole zamachowym jak on gore musi ustawic.

Niedzwiadek18, ja bym tym 0,5 zęba się nie przejmował. A z tym, że jest słabszy, to może po prostu zapłon trzeba ustawić na lampę i tyle.
Ogólnie ja wał ustawiam na kole pasowym z przodu silnika, bo z jakiegoś powodu znak na kole zamachowym u mnie w silniku się nie pokrywa ze znakiem na kole pasowym. A znak na kole pasowym, na różnych kołach jest w różnym miejscu (przesunięcie o kilka mm). Poza tym jest luz na śrubach koła pasowego wału - można sobie o kilka mm przesunąć koło w lewo lub prawo. Nie wiem dokładnie, jak jest w mk3, bo tam jest inne kolo, na pasek wielorowkowy a nie klinowy.