Te nieprawidłowo podłączone podciśnienie ma wpływ tylko i wyłącznie na wolne obroty, na nic więcej. Podłącz wszystko tak, jak na schemacie, nic nie zaślepiaj, tylko podłącz tak, jak ma być.
Sprawdź nastawnik przepustnicy -
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=139&t=468477" onclick="window.open(this.href);return false; - tutaj masz wszystko opisane.
Nastawnikiem przesłony wstępnej nie ruszaj. Został ustawiony fabrycznie, powinien być tam kołek zabezpieczający, uniemożliwiający jego przestawienie. Ma on wpływ nie tylko na wzbogacenie mieszanki w zależności od temperatury, ale też wzbogaca mieszankę przy przyspieszaniu, oraz steruje mechanizmem odcinania paliwa przy hamowaniu silnikiem. Jeżeli zostanie to rozregulowane, to może być tak, że któreś z tych funkcji nie będą działały prawidłowo. W tym gaźniku ogólnie nic nie powinno się kręcić i regulować. Większość nieprawidłowości to uszkodzone połączenia elektryczne, nieszczelności, uszkodzony nastawnik przepustnicy, albo potencjometr przepustnicy.
Bartsai pisze:Po tym podłączeniu dostał obrotów i wzrastały więc co sugerujesz pęknięta membranę ?
- jeżeli po podłączeniu, tak, jak na schemacie, obroty były dużo za wysokie, to albo nieprawidłowo podłączone podciśnienie, albo pęknięta membrana (nieszczelny nastawnik).
Co do kodów błyskowych i sprawdzenia elementów wykonawczych gaźnika, to owszem, możesz zobaczyć mój filmik na Youtube, ale obawiam się, że u Ciebie może to nie zadziałać, ponieważ masz starszą wersję gaźnika, więc i sterownik jest starszy - starsze sterowniki nie miały możliwości sprawdzenia kodów i wywołania testu elementów wykonawczych. Ale najlepiej sprawdź czy u Ciebie zadziała.