Forum.VWGolf.pl

Panowie nie dawno słyszałem , że żeby sprawdzić pompę wspomagania należy na pełnym oporze cisnąć kierownicą , jeżeli obroty spadaja to pompa jest sprawna . Czy jest to prawdą???
U mnie sprawa wygląda w ten sposób , że na postoju potrafi czasami skrzypieć jak drzwi u mojej babci w stodole. jak zrobiłem opór to fakt obroty mi spadły i to bardzo ale też pojawił się tępy pisk.
Dodam , że płynu mam zdecydowanie ponad skale to i bardzo. Dziś spuszczę strzykawką to prawidłowego stanu

Nie wolno dociągać na siłę kierownicy do końca przy wspomaganiu.

Jak napisałm jhosef, nie dociągaj kierownicy do końca wtedy na pompie robi się ogromne ciśnienie. Jak pompa nie piszczy w trakcie normalnego skręcania i kierownica lekko chodzi to jest w porządku.

xxMAXIMxx pisze:. Jak pompa nie piszczy w trakcie normalnego skręcania i kierownica lekko chodzi to jest w porządku.

a jesli wspoma chodzi bardzo ciężko (porównywane z Golf IV, Octavia II, Roomster) i z pompy nie wydobywają sie żadne dziwne dźwięki nawet jak skręcę na max kierą, z magla nic nie cieknie, stan płynu w normie... Pompa is death?

prawdopodobnie tak, regeneracja pompy która daje słabe ciśnienie się nie opłaca.Ale jeszcze pytania czy płyn właściwy. Czy maglownica sprawna. Można pompę zmieniać w ciemno ale pozostaje zawsze jakieś ryzyko że nie ona jest winna, można zmierzyć jej ciśnienie manometrem

Paweł Marek pisze:. Czy maglownica sprawna.

ciezko to ocenic?, ale tez biorę to pod uwagę.

Paweł Marek pisze: płyn właściwy.

od momentu zakupu auta nic jeszcze nie grzebałem w tym ukladzie, także nie odpowiem Ci na to pytanie

Paweł Marek pisze: można zmierzyć jej ciśnienie manometrem

prosiłbym więcej info na ten temat. manometr do układów hydraulicznych jestem w stanie załatwić, tylko gdzie mam go wkręcić i jakie ciśnienie jest właściwe?

Paweł Marek pisze: regeneracja pompy która daje słabe ciśnienie się nie opłaca.

tez tak uważam, także nawet w ciemno jestem gotów ją wymienić razem z płynem hydraulicznym.