Forum.VWGolf.pl

Witam!

Posiadam vw golfa IV z silnikiem 2.0 115KM AQY z 99roku, jeżdżę na castrolu 10W-40 i ostatnio zaczoł brać olej ponad 1 litr na 2000km. Wiem, że przyczyny mogą być głównie 3, zużyte:
-uszczelniacze na zaworach
-pierścienie
-lub wyciek oleju (to odpada bo suchy wszedzie)
Jaki jest koszt części? Może ktoś naprawiał i orientuje się w cenach??? Oczywiście jak już bym robil to wszystko zamierzam go trzymac co najmniej 3 lata.

Będę bardzo wdzięczny za wszystkie odpowiedzi.

Pozdrawiam.

Jaro1808 pisze:Jaki jest koszt części? Może ktoś naprawiał i orientuje się w cenach?

Nie naprawiałem,ale już wiem http://e-katalog.intercars.com.pl/#/eka ... rupy/11779" onclick="window.open(this.href);return false;

Michał_1977 pisze:

Jaro1808 pisze:Jaki jest koszt części? Może ktoś naprawiał i orientuje się w cenach?

Nie naprawiałem,ale już wiem http://e-katalog.intercars.com.pl/#/eka ... rupy/11779" onclick="window.open(this.href);return false;

nie jestem mechanikiem zeby patrzeć w katalog... wyczerpująca odpowiedz

Jaro1808 pisze:nie jestem mechanikiem zeby patrzeć w katalog

A tutaj wśród nas raczej nie ma sprzedawców części samochodowych,żeby każdemu z osobna podawać ceny

Jaro1808 pisze:wyczerpująca odpowiedz

A jakiej oczekiwałeś? Może ktoś robił taki silnik powiedzmy rok temu,ale przez ten rok,ceny mogły ulec zmianie pincet razy. Może są i tacy co robili taki silnik tydzień temu,ale Twój temat może za pół roku odwiedzą i co? Dostałeś jak na tacy e-katalog z wprowadzonym kodem Twojego silnika,tylko wejść w zakładkę-silnik i masz wszystko z aktualnymi cenami.
Czy wyczerpująco tym razem się wyraziłem?

Podziękowałbyś,a nie jeszcze marudzisz...

Jaro1808 pisze:eby patrzeć w katalog..

jak to jest za trudne to ja nie wiem, najpierw to może zdiagnozuj co trzeba zrobić, może samą głowicę a może generalkę co jest raczej nie opłacalne bo sprawny silnik znajdziesz w granicach 800zł

Michał_1977 pisze:A jakiej oczekiwałeś?

Pewnie całej rozpiski cenowej łącznie z kosztem filtra oleju

kupie silnik za 800zl i bedzie bral wiecej niz ten... wlasnie tak myslalem ze ktos robil i chce sie podzielic taka informacją... ale juz dostalem wyczerpujace odpowiedzi.

Jaro1808 pisze: ale juz dostalem wyczerpujace odpowiedzi.

Oszczędź sobie zbędną ironię,dobrze?
Powiedz mi chłopie co ty tak na prawdę chcesz? Czy zaglądnięcie do e-katalogu przerasta twoje zdolności intelektualne,czy jak,bo ja już nie wiem?...

Jaro1808, nikt ci nie poda z kilku powodów.
1. załóżmy że zrzucisz głowice celem wymiany uszczelniaczy i pierscieni. Po zdjeciu okaże się że połowa zaworów do wymiany i koszt pójdzie razy 2.
2. Po zdjęciu głowicy okaże się że przyczyną jest rysa na jednym z cylindrów i cena roboty będzie inna.
Stałe ceny to olej + uszczelki + filtry. Pozostałe to wróżenie

grg474 pisze:Jaro1808, nikt ci nie poda z kilku powodów.
1. załóżmy że zrzucisz głowice celem wymiany uszczelniaczy i pierscieni. Po zdjeciu okaże się że połowa zaworów do wymiany i koszt pójdzie razy 2.
2. Po zdjęciu głowicy okaże się że przyczyną jest rysa na jednym z cylindrów i cena roboty będzie inna.
Stałe ceny to olej + uszczelki + filtry. Pozostałe to wróżenie

chociaż ktoś normalnie napisał - dziękuję
najpierw sprawdzę ciśnienie na tłokach, a później popytam zaprzyjaźnionych mechaników ile wogóle sama robocizna kosztuje bo to też za pare groszy nikt nie zrobi...

Jaro1808 pisze:chociaż ktoś normalnie napisał - dziękuję

Rozumiem,że moja pierwsza wypowiedź była nienormalna,tak?
Najpierw wielkie larum,że nikt Ci nie chce przynieść w zębach cen części,by za chwilę (z cudzą pomocą!) dojść do wniosku,że jednak tutaj najpierw diagnoza będzie potrzebna...

Jaro1808 pisze: ile wogóle sama robocizna kosztuje bo to też za pare groszy nikt nie zrobi...

Dokładnie,bo koszt części to może być pikuś w porównaniu z robocizną.

ok nie ma co sie spinac troche poczytalem na forum o tej wadzie fabrycznej z tymi pierscieniami na 3 tloku... teraz sie zastanawiam czy czasem w pieniadzach czesci i robocizny nie kupie innego silnika, tylko ze 2.0 to juz chyba bym nie chcial, a swap na inny to tez zabawa, glownie z gotowka i ogolnie wychodzi z tego
A jeszcze takie pytanie, bo mam znajomego w sklepie motoryzacyjnym i powiedzial mi zeby zmienic olej na valvoline 10W-40 jest troche drozszy od castrola ale podobno silnikmniej go wypije czy to prawda??? Bo z tego co wyczytalem nikt nie poleca lac mineralnego 15W-40...

Taka zmiana nic nie da.

Witam temat trochę już stary ale napiszę parę słów od siebie. W styczniu 2014 r. robiłem silnik 2.0 AZJ czyli następce AQY w zasadzie te same części cię interesują. Mój silnik oleju wypijał 1l na 1000 km. Przy czym nie zakopcił nawet na niebiesko. Zacząłem się zagłębiać w temacie pierścienie ble ble te tematy już znasz. Finał na tą chwile jest taki że oleju na 10 tyś. km wypija około 2 l wg mnie mieści się w normie. Podam Ci ceny o które Ci co najmniej w tym temacie mieli do powiedzenia najbardziej krzyczeli.

pierscienie 300zl (założyłem z silnika 2EE 2.0 golf III, bo podobno starsza konstrukcja była lepsza)
uszcz. glowicy 130zl
uszczelniacze 18zl
uszczelka na kolektor wydechowy 30zl
uszczelka kwadratowa wydechu 5zl
planowanie glowicy 50zl
uszczelka pokrywy 25zl
oring walka 30zl
czyli sam silnik zamknąłem w kwocie niecałe 600 zl
Części firm: lemforder, elring, febi
żałuje że nie zmieniłem panewek to koszt około 120 zł

do tego świece, rozrząd no i wiadomo olej filtry


Robiłem sam, wiec koszt zabiegu jest mi nie znany. Jak temat aktualny masz pytania to pisz na PW na wszystko CI odpowiem.

Pozdrawiam