Forum.VWGolf.pl

Cześć, Od pewnego czasu problemy ze skrzynią, sprzęgłem-no właśnie?
Przy włączonym silniku coraz częściej ciężko wrzucić 1, przy zgaszonym wchodzi lekko.
Podczas jazdy gdy dojeżdżam do skrzyżowania i auto już prawie stoi, ale koła jeszcze powoli się toczą, jak wcisnę sprzęgło to 1 wchodzi leciutko.
Film może ciut rozjaśni?
Golf SDI.
https://m.youtube.com/watch?feature=you ... s91kf4oEIU" onclick="window.open(this.href);return false;

skrzynia a dokładniej synchronizatory

Wina oleju, czy może jego braku? Nie wiem czy kiedykolwiek był wymieniany. Opłaca się to robić, czy lepiej kupić skrzynię w lepszym stanie?

Brak oleju w skrzyni objawia sie np. wyciem;). Synchronizator biegu pierwszego do wymiany ewentualnie moze tez byc problem z blokada ktora uniemozliwia wrzucenie jedynki przy wiekszych predkosciach. Mozesz zmienic skrzynie ale nie masz pewnosci na jaka trafisz. Ja bym raczej naprawial ta.

Wyczytywałem w innych postach, że częstokroć właśnie po zmianie oleju przechodzi.
U mnie też to dziwnie wygląda, bo nie jest to stały problem. Częściej jest w porządku, niż tak jak wczoraj, że trzeba było pchać, żeby weszła "1".
jak szukałem na alledrogo samych części do skrzyni to jest ból.
Niby są regenerowane, ale właśnie szkopuł w tym, że nie ma pewności na co się trafi.
Droga taka zabawa z synchronizatorem?

Nie wiem jaki koszt jezeli chodzi o Twoja skrzynie ale swego czasu szukalem do skrzyni od 1.2 (tylko ze biegu 5) to ok 150-200 zl. Do tego trzeba doliczyc jeszcze robocizne a tu juz nie jest tak ciekawie...300 w gore...

Jak czytam to widzę, że nie polecają skrzyń o oznaczeniach: DUU, DUS, DUW, DUV, ERT.
Polecają natomiast skrzynie o oznaczeniach CZE, DRY, CZD, DNZ, DLP, DRZ, , DUT, CZB, FEH, ERQ oraz ERT po 2003.
W jakim zakresie one są wymienne?
Widzę, że te DUU, DUS, DUW, DUV były montowane i w benazynach i w dieslach.
Czy te polecane nadają się do 1,9 SDI?
Jak odczytać oznaczenie skrzyni - z kanału od spodu da się? Z naklejki w bagażniku? Iść do serwisu i po VIN?

Patrz po naklejce ale aby mieć pewność to z obudowy chyba, że znasz pochodzenie auta. U ciebie pewnie jest dla. Podpasuje od benzyny ale będą miały krótsze przełożenie a tym samym mniejszą V max.

Te oznaczenia są od spodu?

oznaczenie będzie na górze koło łapy skrzyni biegów możliwe że trzeba zdemontować ako
tu masz na środku pokazane koło zielonej nakrętki numery ostatnie zdjęcie http://allegro.pl/skrzynia-biegow-vw-go ... l#imglayer" onclick="window.open(this.href);return false;

Odkopuję. Mam problem z Golfem IV 1.6 skrzynia ERT z przebiegiem 195 tys km.. Po kupnie skrzynia, jako podejrzana o wadliwe nity, została rozebrana. Nity wymienione, dodatkowo poszły nowe trzy łożyska (w tym dwa stożkowe na wałku ataku). Do tego nowy olej G060726A2. Aktualnie jest problem ze zmianą biegów. Jedynka czasem nie chce wejść (trzeba puścić sprzęgło, następnie wcisnąć i wtedy wchodzi z oporem), dwójka haczy, trójka haczy, czwórkę trzeba czasem dociągnąć. Piątka zawsze wchodzi jak w masło. Czasem jest tak, że skrzynia nagle sama z siebie zaczyna pracować prawie dobrze (brak haczenia). Po postoju pod robotą często problem wraca. Wymieniony został cały kompletny mechanizm zmiany biegów na nowy oryginał (pająk, kilka cięgien, wspornik). Problem nie został usunięty. Mam wrażenie, że po długim postoju jak puszczam sprzęgło to działa ono z opóźnieniem i pierwsze załączenie napędu jest gwałtowne (taki mały strzał ze sprzęgła jak pedał jest prawie odpuszczony). Ponadto po długim postoju czasem nie ma możliwości wyjęcia wstecznego biegu bez lekkiego ruszenia samochodem (mogę szarpać drążek a ten ani drgnie). Nie wiem czego się jeszcze czepić. Sprzęgła?

Wygląda na sprzęgło. Zobacz czy jak odepniesz ten cały mechanizm wybierania biegów to wrzucając ręcznie biegi czy ładnie wchodzą. Czasami wystarczy delikatnie przestawić drążek względem mechanizmu wybierania biegów. Tam jest połączenie na taką opaskę zaciskową.

Wykręć czujnik biegu wstecznego i sprawdź czy będzie ok