Forum.VWGolf.pl

Cześć wszystkim,

Od 2 miesięcy jestem posiadaczem Golfa 4, auto zadbane, jednak planuje nim jeździć najbliższe lata, dlatego sprawdzam wszystko co jestem w stanie.
Początkowo miałem kłopoty z uciekającym płynem chłodniczym - znalazłem, po prostu chłodnica puszczała, została wymieniona na nową.

Od tamtej pory zrobiłem około 2000 km i ostatnio dolałem płynu (niewiele, było między minimum a maximum, dosłownie kapkę, no ale jednak dolałem).

Silnik nie wykazuje mi żadnych niepokojących objawów, pali na dotyk, ma moc, olej jest w porządku, nie rzuca kłębami dymu. Znajomi się śmieją, że szukam problemu na siłę... no ale wolałbym jednak mieć świadomość czy auto jest w pełni sprawne.

Zrobiłem test na obecność spalin w układzie chłodzenia. Nie chcę skłamać, ale przyłożyłem się do niego i trwał z dobre 45 minut. Najpierw na jałowym, potem w granicach 2500-3000 obrotów, później cisnąłem go już >5000 obrotów.

Odczynnik nie wygląda jak ten, który wlałem z buteleczki, jednak nie jest on też ani żółty, ani zielony, daleko mu to takich wyników, które widziałem w internecie. U mnie jest jakby "wyblakły" niebieski. Płyn reakcyjny jest w porządku, bo gdy płucami dmuchnę od dołu to w kilka chwil zmienia się w żółty.

Jak powinienem interpretować taki wynik? Nie jestem specjalistą, ale na logikę wydaje mi się, że taki płyn w ogóle nie powinien się odbarwić gdy w układzie chłodzenia nie ma CO2? Prawda?
Czy powinienem się martwić czy jeździć i dolewać te odrobinę płynu co kilka tysięcy kilometrów?

Nie masz się czym martwić, a tym testerom bym nie wierzył tak do końca, szczególnie w starszych pojazdach. Widziałem już przypadek, gdy owy tester pokazał obecność CO2 w silniku po wymianie UPG

Hej, odkopie delikatnie temacik.

Dzisiaj stało się coś dziwnego i zdarzyło się to pierwszy raz. Masełko pod korkiem oleju. Sprawdzam to regularnie i pojawiło się dopiero dzisiaj po dwóch krótkich odcinkach.
Faktem jest, że jest aktualnie bardzo zimno i autem dojeżdżam na uczelnie i znowu pod dom, są to odcinki po 1,5-2km gdzie nawet mi się samochód dobrze nie zagrzał.

Możliwe, że to przez to? Plamy takie jednak wskazują w jakiś tam sposób na wodę w oleju, a to nie wygląda zbyt przyjemnie...

Normalka , zrobiło się zimno to zaczyna się pojawiać masełko, zwłaszcza jak robisz krótkie odcinki , postaraj się dać silnikowi trochę dłużej popracować , aby rozgrzał się w miarę dobrze to nie powinno się pojawiać masło , zimą trzeba uważać na odmę , bo jeśli się zapcha masłem i zamarznie to może ci wywalić olej np. bagnetem.

RadzikKG pisze:Silnik nie wykazuje mi żadnych niepokojących objawów, pali na dotyk, ma moc, olej jest w porządku, nie rzuca kłębami dymu. Znajomi się śmieją, że szukam problemu na siłę... no ale wolałbym jednak mieć świadomość czy auto jest w pełni sprawne.

Miałem dokładnie tak samo na początku jak kupiłem. Też wszystko sprawdzałem, gdyż jestem perfekcjonistą (nie 100%). Ojciec ze mnie śmiał że sam szukam usterek których nie było. Mam jeszcze parę rzeczy do poprawy, ale na razie mam inne wydatki. Nawet wstawiłem sobie FIS'a bo to ładnie wygląda.

RadzikKG pisze:Zrobiłem test na obecność spalin w układzie chłodzenia. Nie chcę skłamać, ale przyłożyłem się do niego i trwał z dobre 45 minut. Najpierw na jałowym, potem w granicach 2500-3000 obrotów, później cisnąłem go już >5000 obrotów.

Odczynnik nie wygląda jak ten, który wlałem z buteleczki, jednak nie jest on też ani żółty, ani zielony, daleko mu to takich wyników, które widziałem w internecie. U mnie jest jakby "wyblakły" niebieski. Płyn reakcyjny jest w porządku, bo gdy płucami dmuchnę od dołu to w kilka chwil zmienia się w żółty.

Jak powinienem interpretować taki wynik? Nie jestem specjalistą, ale na logikę wydaje mi się, że taki płyn w ogóle nie powinien się odbarwić gdy w układzie chłodzenia nie ma CO2? Prawda?
Czy powinienem się martwić czy jeździć i dolewać te odrobinę płynu co kilka tysięcy kilometrów?

Też robiłem test na obecność CO2, u mnie kolor nie wyblakł, cały czas był taki sam. Trudno powiedzieć czy ten test jest wiarygodny. Odkąd kupiłem golfa czyli z pół roku temu to ani kropli płynu chłodzącego nie dolałem cały czas jest na połowie a zrobiłem już coś koło 6000km.
Też mam masło po korkiem jak małe odcinki robię, ale jak pojadę na studia zaoczne mam prawie 100km i po powrocie sprawdzę to korek czysty. Także tu nie ma się czym martwić.

Azgorath pisze:Nie masz się czym martwić, a tym testerom bym nie wierzył tak do końca, szczególnie w starszych pojazdach. Widziałem już przypadek, gdy owy tester pokazał obecność CO2 w silniku po wymianie UPG

ponieważ nieszczelność dalej występowała

Kml89955 pisze:Normalka , zrobiło się zimno to zaczyna się pojawiać masełko, zwłaszcza jak robisz krótkie odcinki , postaraj się dać silnikowi trochę dłużej popracować , aby rozgrzał się w miarę dobrze to nie powinno się pojawiać masło , zimą trzeba uważać na odmę , bo jeśli się zapcha masłem i zamarznie to może ci wywalić olej np. bagnetem.

No faktycznie, miałem okazję i konieczność przejechania 150 km teraz i na korku tym razem czysto, więc teoria się potwierdza

Najpierw poszukał bym ewentualnych wycieków dopiero pozniej myślał nad UPG .