Forum.VWGolf.pl

Witam, problem jest taki. Od dłuższego czasu podślizguje mi się czasem pasek przy skręcaniu. Był wymieniany jakiś czas temu, no i po wymianie bylo lepiej, ale problem powrócił. Dziś zaangażowałem kumpla żeby troche pokręcił kierownicą, no i okazało się że przy skręcie na moment zatrzymuje się pompa i pasek piszczy... Pompa nie buczy, nie charczy. Pasek ma luz na okolo centymetr ugięcia. Czy pompa jest do wymiany? Mam golfa ponad dwa lata i nigdy nie jezdzila bez plynu, ciagle utrzymuje sie poziom blizej maxa. Wiem że jest tam łożyko i ogólnie można to regenerować. Co do koła, to z założonym paskiem nie czułem jakichś luzów, ani góra dół, ani przód tył. Miał ktoś taki problem? Bo troche sie oczytałem juz o pompie w mk2 no i nikt takiego problemu nie przedstawial...

naciąg pasek porządnie,jeśli niema możliwości naciągu wymień na nowy lub kup krótszy jeśli nie pomoże koło pasowe do wymiany

To sprawdź sobie zaworek przesuwny w maglownicy , nie składaj całej winy na pasek albo koła pasowe

miś fazi pisze:To sprawdź sobie zaworek przesuwny w maglownicy , nie składaj całej winy na pasek albo koła pasowe

Mógłbyś mi rozjaśnić w którym miejscu on jest? W weekend jade na kanał i będe działał. Google nie pomaga. No i podstawa, jak go sprawdzic? Magiel tez ma swój przebieg,to widac i czuc, chociaz nie cieknie.




Jeśli zaworek to ta regulacja do kasowania luzu na maglu, to tak, podkrecałem ją i to faktycznie zwiększa opór przy kręceniu kierownicą. Ale dokręcałem ją pod kompromis, żeby nie bylo tego jakos bardzo czuc. Z kanału niewiele roboty zeby ja przestawic, tylko pozostaje kwestia luzow na maglu

Niestety , jest to bardziej skomplikowane . Zawór przesuwny jest dostępny po rozebraniu maglownicy , powoduje pompowanie oleju do prawego lub lewego tłoka w zależności w którą stronę obracasz kierownicą

Daje jakies objawy bez rozbierania magla?

Paski ponaciągane, narazie nie piszczy nic, pompa nie szumi, więc może będzie dobrze ale dzięki za pomoc, moze komuś się jeszcze przyda