Forum.VWGolf.pl

Mam problem z powrotem drążka zmiany biegów do środka, szczególnie przy zmianie z biegu 2 na 3, często blokuje mi się pomiędzy 1 i 3. Problem nasila się jak na dworze robi się zimniej - mróz. Szukałem na forum i znalazłem info, że trzeba przesmarować cięgna wybieraka. Mam Golfa IV 1.6. Jestem początkujący w mechanice samochodowej, dlatego mam pytania.
Wiem, że można przesmarować cięgna w samochodzie, ale jeżeli chciałbym je wyciągnąć i oczyścić, to w jaki sposób mogę je ściągnąć? Czy wystarczy pociągnąć czy trzeba coś odkręcać? Nie chciałbym czegoś urwać. Z tego, co widziałem część to przeguby kulowe poruszające się w każdą stronę, a np. jeden przegub porusza się tylko płasko i jest na nim największa rdza.
Drugie pytanie, to czy te cięgna są pod naciągiem? Tzn. jak coś rozłączę to czy mi strzeli i będę musiał naciągać, żeby ponownie połączyć?
Pytanie również o stronę od gałki. Chciałbym sprawdzić czy kulka nie stawia oporu. Jeżeli np. odłączę linki wybieraka (jeżeli się w ogóle da) to czy również nie są pod naciągiem i mi nie polecą w stronę maski?
Z góry dzięki za porady.

yaroray pisze: Z tego, co widziałem część to przeguby kulowe poruszające się w każdą stronę, a np. jeden przegub porusza się tylko płasko i jest na nim największa rdza.

to właśnie trzeba przeczyścić i przesmarować szczególnie ten który pracuje góra dół zapieka się na tej tulejce dźwigni

yaroray pisze:Wiem, że można przesmarować cięgna w samochodzie, ale jeżeli chciałbym je wyciągnąć i oczyścić, to w jaki sposób mogę je ściągnąć?

szkoda czasu i trudu

yaroray pisze:Drugie pytanie, to czy te cięgna są pod naciągiem? Tzn. jak coś rozłączę to czy mi strzeli i będę musiał naciągać, żeby ponownie połączyć?

nic się nie stanie są luźno

yaroray pisze:Chciałbym sprawdzić czy kulka nie stawia oporu. Jeżeli np. odłączę linki wybieraka (jeżeli się w ogóle da) to czy również nie są pod naciągiem i mi nie polecą w stronę maski?

zacznij od wybieraka skrzyni biegów oczyść i przesmaruj i wtedy testuj musi być tak że po odpięciu linek wybierak tył i przód oraz góra dół dasz rad ę przestawić palcami bez dużego oporu

Myją te silniki wodą i potem się dziwią że rdzewieje. Nigdy natomiast nie smarują takich elementów jak wybierak zawiasy drzwi zamki mechanizmy szyb itd. nawet pod mieszkiem zmiany biegów tu w kabinie na tunelu trzeba smarować. Stacyjkę też.

Dzięki za podpowiedzi. Byłem dzisiaj zająć się tematem, jednak zacząłem od strony kabiny - myślałem, że tam są śruby od linek wybieraka, jednak nie. Przesmarowałem jedynie kulkę, ale to nic nie zmieniło.
Domyślam się, że są od strony podwozia. Jaki jest do nich dostęp, czy są na wierzchu czy trzeba będzie coś demontować?
Robiłem to pod blokiem, więc nie miałem za bardzo możliwości dojścia od podwozia. Jeżeli trzeba będzie to pojadę do jakiegoś warsztatu samoobsługowego.

Wszystko pod maską. 30 minut roboty z czyszczeniem i smarowaniem. Dziecinna robota.

Rzeczywiście problem jest pod maską. Przegub, o którym poprzednio pisałem, że ma najwięcej rdzy okazał się winnym. Przeczyściłem to odrdzewiaczem i przeszorowałem szczotką drucianą, ale nic to nie dało, bo nie byłem w stanie dojść głębiej. Tym razem popryskałem mocno WD40 i od razu poczułem różnicę. Wiem, że nie smaruje się WD40, ale widocznie przeżarł się trochę przez rdzę. Jak wyparuje, to czymś przesmaruję. Jakieś propozycje jak można to dobrze wyczyścić i czym przesmarować bez rozbierania?

yaroray pisze:dobrze wyczyścić i czym przesmarować bez rozbierania?

nie da się. Chcesz dobrze to rozbierz, przeczyść, nasmaruj i zmontuj.

Można szczykawa oleju tam zapodac. Rozruszać i zapodawaj po parę kropli oleju i też będzie okej. Wiadomo że rozbierzesz wyczyścić i przesmarujesz to będzie najlepiej