problem z nową przekładnią kierowniczą ?
: wt maja 31, 2011 19:20
witam
posiadam Octavie 1 kombi 2.0 8v
miałem straszne luzy na przekładni więc zakupiłem regenerowaną w pewnej polecanej częstochowskiej firmie.
wczoraj została założona przez mojego mechanika no i zaczęło się...
oczywiście różnica jest, dużo precyzyjniej pracuje teraz układ kierowniczy tylko nie podoba mi się praca wspomagania, nic nie buczy i nie stuka ale wyraźnie ciężej kręci się kierownicą, kręcąc w prawo jest to wyraźnie bardziej odczuwalne i to podczas jazdy, na postoju kierownica chodzi lżej jakby podczas skrętu w prawo, tak może być zaraz po zmianie przekładni ? powinno się to wyrobić czy jednak jest jakiś problem ? dziwne że kierownica dużo ciężej pracuje przy skręcie w prawo
zauważyłem też że po wyjściu z zakrętu takiego 90 stopni np kierownica nie odbija do końca do pozycji "na wprost"
mój mechanik oczywiście twierdzi że to najprawdopodobniej wina zakupionej przekładni
z firmy gdzie zakupiłem przekładnię odpisali mi:
"witam
tuleje prowadzące są właśnie z prawej strony od strony pasażera
moim zdaniem do sprawdzenia
1. łożyska na mcphersonach
2. krzyżak na klumnie kierownicy
3. pompa wspomagania, która przy prawidłowo(jak fabrycznie) dopasowanych tulejach nie ma siły przepchnąć przekładni z odpowiednią siłą gdyż wytwarza za małe cisnienie
pozdrawiam"
po czym dopisałem o nie odbijającej kierownicy i napisał:
"efekt wskazujący na łożyska na makpersonach"
co o tym myślicie ?
dodam że żadnego z tych objawów nie miałem na starej przekładni wspomaganie chodziło leciutko
układ był odpowietrzany i samochód był już na geometrii
proszę o pomoc !
posiadam Octavie 1 kombi 2.0 8v
miałem straszne luzy na przekładni więc zakupiłem regenerowaną w pewnej polecanej częstochowskiej firmie.
wczoraj została założona przez mojego mechanika no i zaczęło się...
oczywiście różnica jest, dużo precyzyjniej pracuje teraz układ kierowniczy tylko nie podoba mi się praca wspomagania, nic nie buczy i nie stuka ale wyraźnie ciężej kręci się kierownicą, kręcąc w prawo jest to wyraźnie bardziej odczuwalne i to podczas jazdy, na postoju kierownica chodzi lżej jakby podczas skrętu w prawo, tak może być zaraz po zmianie przekładni ? powinno się to wyrobić czy jednak jest jakiś problem ? dziwne że kierownica dużo ciężej pracuje przy skręcie w prawo
zauważyłem też że po wyjściu z zakrętu takiego 90 stopni np kierownica nie odbija do końca do pozycji "na wprost"
mój mechanik oczywiście twierdzi że to najprawdopodobniej wina zakupionej przekładni
z firmy gdzie zakupiłem przekładnię odpisali mi:
"witam
tuleje prowadzące są właśnie z prawej strony od strony pasażera
moim zdaniem do sprawdzenia
1. łożyska na mcphersonach
2. krzyżak na klumnie kierownicy
3. pompa wspomagania, która przy prawidłowo(jak fabrycznie) dopasowanych tulejach nie ma siły przepchnąć przekładni z odpowiednią siłą gdyż wytwarza za małe cisnienie
pozdrawiam"
po czym dopisałem o nie odbijającej kierownicy i napisał:
"efekt wskazujący na łożyska na makpersonach"
co o tym myślicie ?
dodam że żadnego z tych objawów nie miałem na starej przekładni wspomaganie chodziło leciutko
układ był odpowietrzany i samochód był już na geometrii
proszę o pomoc !
