Forum.VWGolf.pl

Witam!
Mam taki problem z moim mk3. Jest na gwincie ta technix ale to w tym przypadku chyba dużego znaczenia niema. Mianowicie przy lekkich łukach lekkich skrętach kierownicą czy też na szybkich łukach mam wrażenie jakby uciekał mi tył, jakby buda przemieszczała się względem tylnej belki albo po prostu jechał bez powietrza w oponach. Obiło mi się że może być to spowodowane tulejami belki tylnej ale były wymieniane około 2 lat temu. Mogły się wybij po takim czasie? a jeśli nie tuleje to co innego może powodować ten problem? Proszę o pomoc. Pozdrawiam!

Wymień tuleje i poczuj przyjemność z jazdy

mi tuleje tylnej belki wybily sie po 4 miesiacach ... zmien na nowe i kup najlepsze jakie sa w MK III niestety ale te tuleje leca straszliwie a do tego dochodzi jeszcze stan naszych " autostrad " co tylko przyspiesza zuzywanie ich . Moja jazda na wybitych tulejach zakonczyla sie ( na szczescie ) driftem po zakrecie i spin na przeciwny pas ruchu , dziekowac ze nie jechalo nic z na przeciwka ...

A to jest jedna z przyczyn wybicia się tulei?? Czy jedna z wielu bo mi na przykład też troche tył ucieka jednak nic nie stuka z tyłu,

jesli chodzi ci o drift to jedna z wielu , moze byc tez slaby stan opon z tylu , amorki wybite tyl albo poprostu za malo powietrza w oponach z tylu albo np przod nisko siedzi a tyl wysoko i srodek ciezkosci jest na przodzie a tyl ucieka Golf to nieduze auto i napewno po zakretach nie bedzie sie prowadzil tak jak jakies sporawe auto a nie mowie tu juz o czyms 4x4 bo to bajka a nie zwykla jazda Nie idzie tego odkleic od drogi hehe

Ahaa, no to ja już mam odpowiedź na pytanie, podejżewałem w sumie to ale wolałem się upewnić. Mam słaby stan opon ale jeszcze ten miesiąc wytrzymają a na wiosnę pomyślimy:) Dzięki

moze to wszystko sie zlozyc na jedno

ja mam nówke gwint technixa założony opony w dobrym stanie na diagnostyce zadnych luzów w zawieszeniu nie wykazalo wiec co to moze byc?

a ufasz w 100% tej diagnostyce? Mi diagnostyka pokazala 85 % amorkow z tylu a jak pojechalem na sprawdzona okazalo sie 24 % i 20 % . Moze droga sliska piasek albo cos Wiele jest naprawde przyczyn .... hamowanie po zakrecie albo poprostu najzwyczajniej w swiecie za szybko

mówie... gwint jest nówka sztuka dopiero założony... nie wiem może nie wyszło mu tam albo nie umiał sprawdzić ale gadał ze luzów niema nigdzie to nie wiem... ciśnienie w kołach jest okej w zakręty wchodzę normalnie (60 km/h jeszcze zależy gdzie jak się dal ale zawsze raczej delikatnie) a dzieje sie to nawet na prostej drodze jak lekko skręce kirownicą to tak jak by tyl za chwile dopiero skręcał...

mówie... gwint jest nówka sztuka dopiero założony... nie wiem może nie wyszło mu tam albo nie umiał sprawdzić ale gadał ze luzów niema nigdzie to nie wiem... ciśnienie w kołach jest okej w zakręty wchodzę normalnie (60 km/h jeszcze zależy gdzie jak się dal ale zawsze raczej delikatnie) a dzieje sie to nawet na prostej drodze jak lekko skręce kirownicą to tak jak by tyl za chwile dopiero skręcał...

Te ostatnie zdanie zaciekawilo ... a sprawdz stan lozysk na tylnich kolach , najlepiej unies kolo i poruszaj rekami za kolo tak pchajac w strone budy i do siebie , nie powinno nawet drgnac , jak chociaz troche sie rusza albo stuka przy takim ruszaniu to lozyska , tez powoduja takie wlasnie majtanie .

spróbuje jeszcze popatrzec na te łożyska ale wątpie zeby to było to...

nawet mozna to sprawdzic jak stoi na kolach , kopni w opone i zobacz czy rusza sie