Forum.VWGolf.pl

Witam ,wymieniałem dziś tuleje tylnej belki w golfiku i nie dało sie odkręcić tych stożkowych imbusów z korektora siły hamowania i breszką skrzywiłem całe mocowanie by wyjąć śrube.Potrzebuje pilnie pomocy jak go odkręcić aby nie uszkodzić przewodów do wyprostowania tego mocowania.Prosze pany o pomoc szybką.

Nic nie poradzisz, ja są zapieczone śruby w korektorze to jedynym wyjściem jest teraz odkręcenie przewodów hamulcowych , odcięcie mocowania korektora od belki i rozwiercenie śrub , ale uwazaj , to nie jest takie proste , musisz rozwiercić osiowo , najlepiej na wiertarce stołowej , potem zostaje Ci przyspawać wyprostowane mocowanie do belki i przykręcić korektor nowymi śrubami , śruby korektora jak są zapieczone utlenionym aluminium to nie masz szansy ich odkręcić

kurde Misiu ,to mnie nie pocieszyłeś ,boje sie ruszać tych przewodów co wchodzą od góry . A czy korektor siły hamowania jest rozbieralny w golfie,np. jak cieknie czy są jakieś zamienne części?

z częściami są problemy , jest tyle rozbieralny co prawie nic , iglica w kształcie tłoczka , uszczelka , popychacz i to wszystko , korektor to odlew z alu z kilkoma otworkami i tyle , on jest utrapieniem przy jakiejkolwiek robocie z tylną belką , a jeszcze jedno ,jak będziesz go potem zakładał to utnij nakrętki co są przyspawane do mocowania i przykręć korektor śrubami z gwintem przez całą śrubę i zakręć nakrętkami , o ile nie chcesz mieć takich samych problemów następnym razem

Jade zaraz dalej robić i zrobie tak że spróbuje kąntówką odciąć te mocowanie korektora i obetne te nakręti ( te 4 przewody są zakręcone dalej) i później mocowanie przyspawam .A śruby dam imbusowe.

ok wszystko zrobione ale kombinacje alpejskie to pestka.

Witam.
U siebie w passacie wyrzuciłem niedawno korektor całkiem. Już go na różne sposoby ustawiałem, i hamowania z tyłu nie było. Po wyrzuceniu go czuć różnicę, a i tarcza się zaczyna błyszczeć
Pozdrawiam

Też nie mam u siebie korektora, wyleciał przy okazji wymiany przewodów hamulcowych. Wiem, że mogą być problemy przy ostrym hamowaniu na zakręcie na śliskiej nawierzchni ale z tego co słyszałem to te korektory i tak po kilku latach przestają działać i nie spełniają swojej funkcji. Dlatego pomimo jego obecności tył nigdy nie hamował.

Pany wszystko jest ok ,a korektor dalej działa poprawnie.

Pozwolę sobie coś dodać.

Przed wyrzuceniem korektora ostrzegali mnie, że tył mnie w zimie wyprzedzi. Nic takiego się nie dzieje. ABS mam, ale nie hamuję tak żeby musiał działać Pozdro

Masz trochę racji ale takie wyprzedzanie tyłu zachodzi w sytuacji raczej extremalnej, np przy awaryjnym hamowaniu ze skręconą kierownica itp. ABS minimalizuje to ryzyko.
Taka sytuacja moze sie nie zdarzyć przeciętnemu użytkownikowi nigdy albo bardzo rzadko, ale jesli się zdarzy i rozwali auto a potem przeczyta Twój post to pomyśl sobie, jak będzie do Ciebie nastawiony

Paweł Marek - taki osobnik może mieć wtedy pretensje tylko do siebie

Jeszcze jeśli chodzi o siłę hamowania, to wg mnie nigdy (w sprawnym aucie!) siła na tylnej osi nie będzie wyższa niż na przedniej. Weźmy choćby pod uwagę wielkość hamulców z przodu a z tyłu. Poza tym korektor nie był montowany we wszystkich egzemplarzach.
Oczywiście decyzja o usunięciu korektora musi być świadoma i podjęta przez właściciela

Witam, w prawym kole na tylnej osi mam niską siłę hamowania. Teraz tak: szczęki (obie) w jednakowym stopniu zużyte, prawa strona (sprężynki itp) wyczyszczona, samoreglator również przeczyszczony, tłoczek założony nowy, układ odpowietrzony (pedał jest twardy, nie wpada, auto dobrze hamuje, nie znosi podczas hamowania). Jakieś pomysły o co może chodzić ? Pompy raczej nie biorę pod uwagę lewy przód działa normalnie (chyba że nie mam krzyżowego układu)

korektory z czasem ulegaja zupelnej destrukcji a proby reanimacji to udreka,warto wywlic korektor i wstawic zawory przeplywowe ,sa takie firmy ATE ,proste i niezawodne