Forum.VWGolf.pl

Problem występuje co najmniej od dwóch lat, ale jako że prawie wszystko od strony technicznej jest już po remoncie to trzeba zająć się i tym

Więc tak, podczas jazdy do przodu, szczególnie podczas przyśpieszania/hamowania kierownica sama skręca (auto oczywiście też) o jakieś 30 stopni w lewo. Na podniesionym przodzie, nawet bez kół, sytuacja taka sama.
Podczas jazdy do tyłu również sama odbija w lewo, ale nie o 30 stopni tylko juz prawie na maksa
Przy prostej kierze gofer jedzie prosto, ale jak się ją puści to zaczyna sama uciekać.

Wymieniłem już wszystkie gumy na wahaczach, łożyska/poduszki w mcphersonach, końcówki w drążkach i kompletny drążek prawy, sworznie, tarcze, klocki, pompe wspomagania/pasek, przeguby zewnętrzne, łożyska i piasty a problem dalej jest więc za winowajce podejrzewam magiel bo zbieżność i geo jest ok.

Gdzies czytałem o jakiś zaworkach w przekładni, które mogą się zacinać od syfu który sie tam zbiera, ale nie wiem gdzie one są i jak sie do nich dobrac i czy to na pewno one.. Poza tym nie zauważyłem też żadnych wycieków z maglownicy, ale wspomaganie chodzi troche ciężko, nawet po wymianie pompy.


No więc.. co będzie winowajcą ?

jest to tak zwany zaworek przesuwny , jest to zaworek połączony mechanicznie z zębnikiem w przekładni . steruje on w przypadku skręcenia kierownicą podawaniem płynu do odpowiedniego cylindra przekładni , jednocześnie przelewem płynu z drugiego cylindra do zbiorniczka , w Twoim przypadku prawdopodobnie faktycznie coś jest uszkodzone w samej przekładni , skoro piszesz że maglownica skręca nawet na podniesionym przodzie , widocznie coś jest nie tak i pompa przy wytworzeniu większego ciśnienia potrafi samoczynnie przebić ciśnienie do jednego z cylindrów maglownicy , wydaje mi się jednak że taniej wyjdzie Ci kupno innej

To może jak ktoś grzebał w maglu to magiel nie został wypośrodkowany przed montażem drążków.

Na początku też myślałem, że magiel jest przesunięty względem kierownicy ale po tym jak ostatnio zauważyłem, że podczas cofania kiera odbija maksymalnie w lewo to ta tez troche padła. Tym bardziej że po wymianie pompy nadal ciężko się kręci. Wcześniej musiałem dwoma rękoma, teraz da sie jedną, ale i tak widziałem lekko działające wspomagania przy 17" albo oponach 205 więc coś tu jest nie tak.

W ostateczności wymienie cała maglownice bo regeneracja się nie opłaca. Z tym, że najpierw chciałbym sprawdzić czy nie da się jej jakoś naprawić bez wymiany. Można ten zaworek w jakiś sposób wymontować?

można go wymontować , ale wiąże się to z rozebraniem całej maglownicy , tylko są duże różnice w maglownicach ZF i TRW jednocześnie rozebranie maglownicy wiąże się z wymianą pierścieni uszczelniających , a z tym może być problem bo są nietypowe

Witam. Miałem ten sam problem maglownice wymieniłem i wszystko chodzi bez problemu, chciałem ją rozebrać ale jak tu kolega wcześniej pisał jest problem z częściami:)

Więc wychodzi na to, że i ja musze wymienić. Tylko może jeszcze ktoś podpowie na co zwracać uwage przy wyborze magla ze szrotu, żeby nie wziąść najgorszego chłamu jaki maja? Luzy jako tako można wyłapać, ewentualne wycieki z reguły są niewidoczne bo wyczyszczone.. a poza tym czy mozna wizualnie coś jeszcze dostrzec?

łatwiej jest coś sprawdzić w maglownicy bez wspomagania , magiel ze wspomaganiem jest problem , jak nie założysz i nie zalejesz płynem to raczej niewiele sprawdzisz , ale zawsze możesz dogadać się ze sprzedającym że daje gwarancję rozruchową

Dokładnie ja kupiłem maglownice z gwarancja na 12 miesięcy

witam... Dziobo jezeli masz niedaleko do Szczecina to moge pomoc z maglem,zajmuje sie naprawa i regeneracja,gg 23048641

miś fazi pisze:łatwiej jest coś sprawdzić w maglownicy bez wspomagania , magiel ze wspomaganiem jest problem , jak nie założysz i nie zalejesz płynem to raczej niewiele sprawdzisz , ale zawsze możesz dogadać się ze sprzedającym że daje gwarancję rozruchową

W jaki sposób sprawdza się maglownice bez wspomagania?

Sprawdzasz luz na listwie

Jak? Odkecam drążki z końcówkami i mieszkami, mam listwę w maglownicy i co dalej?