Forum.VWGolf.pl

Witam

Mam stuk przy szybkim ruszaniu kierownica, diagnoza wskazala prawy drazek kierowniczy gdyz byl luz gdy lapalo sie kolo na godzinie 3 i 9.

Dzis wymienilem oba drazki, koncowki, sworznie i tylne tuleje wahaczy, i teraz jak lapie za kolo to luzu nie ma ale jak postawie auto na ziemi dalej stuka , prosze o porade

Tutaj filmik
[youtube][/youtube]

Trzeba skasować luz między zębny na maglownicy.

Michał_1977 pisze:Trzeba skasować luz między zębny na maglownicy.

Dzieki , myslisz ze da sie skasowac na tyle by tak nie stukalo ? . Luzu na kierownicy nie mam , czy jazda z tym jest niebezpieczna ?

CzapCzap pisze:czy jazda z tym jest niebezpieczna

Nie wpadało Ci koło kierowcy w drgania wcześniej podczas hamowania ?

italiano_83 pisze:

CzapCzap pisze:czy jazda z tym jest niebezpieczna

Nie wpadało Ci koło kierowcy w drgania wcześniej podczas hamowania ?

Nie , jezdzi sie dobrze

Tylko ten stukot , oczywiscie nacodzien tak nie majtam kierownica energicznie, ale czesto przy wolnych manewrach czuc ze cos jest nie tak z tym ukladem kierowniczym , tak jakby za lekko chodzil i nie byl 100% precyzyjny . No ale jezdzi sie noramalnie, nie czuc luzow.

Mam podobny problem. Tez stuka mi coś od strony kierowcy. Jak ruszam kierownicą na postoju to stuka jakby drążek od strony kierowcy. W czasie jazdy stuki są słyszalne tylko przy małej prędkości (do 20 km/h) na wybojach i słychać je od podłogi po stronie kierowcy. Rozkładam ręce bo już wymieniłem gumy na stabilizatorze, łożyska i gumy na amorach więc zostaje drążek albo magiel. Tylko jak odróżnić usterkę magla od usterki drążka kier. i które z nich stuka??

Przyjzawszy sie blizej problemowi , jestem prawie pewny ,ze winna jest nylonowa tuleja przez ktora wysuwa sie ramie z przekladni , strona lewa. No ale coz z tym mozna zrobic ? , mozna dorobic nowa, badz obrocic stara. Tylko jak to zrobic ????

Podglądałem temat... Przerabiałem temat maglownic i generalnie w środku nie ma co stukać. Jedyna możliwość to właśnie ta tuleja, kiedy jest zbyt zużyta ramię stuka o tuleję.

Generalnie jest to do zrobienia i to tanim kosztem. Bez problemu można wytoczyć nową z bakielitu lub jakiegoś innego twardego cholerstwa. Magiel niestety musisz rozebrać cały bo prawdopodobnie na samochodzie nie wybijesz całej tulei... I jak już byś miał rozebrany magiel i listwy nie będą skorodowane to za jedną robotą wymieniłbym uszczelniacze...

to stukanie to nic innego tylko łożysko na poduszce amortyzatora panowie

a to co na filmiku stuka to drążek albo gałka

Fafik258 pisze:Podglądałem temat... Przerabiałem temat maglownic i generalnie w środku nie ma co stukać. Jedyna możliwość to właśnie ta tuleja, kiedy jest zbyt zużyta ramię stuka o tuleję.

Generalnie jest to do zrobienia i to tanim kosztem. Bez problemu można wytoczyć nową z bakielitu lub jakiegoś innego twardego cholerstwa. Magiel niestety musisz rozebrać cały bo prawdopodobnie na samochodzie nie wybijesz całej tulei... I jak już byś miał rozebrany magiel i listwy nie będą skorodowane to za jedną robotą wymieniłbym uszczelniacze...

Dzieki , brzmi ciezko , narazie bede to odwlekal , nie jest to niebezpieczne.

StreetRacer86 pisze:a to co na filmiku stuka to drążek albo gałka

PIsalem juz w tym temacie, ze te czesci ktore wymieniasz sa nowe....