Forum.VWGolf.pl

Witam,
Mianowicie mam taki problem...
Od dłuższego czasu przy róznicach poziomu podłoża bądz dziurach strasznie mi puka zawieszenie...
Byłem u mechanika i powiedział, że są do wymiany tulejki wachacza...
Jeżdzę z tym problemem już ponad poł roku.. on o tym nie wie

czy wystarczy wymienić te tulejki czy jeszcze wachacze dostały pod du...?
Orientujecie sie moze jaki to koszt i jakie najlepiej kupić tulejki ?

Wahacz to kawałek stali do którego dokręcasz sworzeń i wprasowujesz 2 tuleje - po wymianie tulei i sworznia wahacz (jeżeli nie jest pogięty z innych powodów) staje się praktycznie nowym wahaczem.

Bierz lemfordera, te większe możesz kupić z audi TT/s3/r32 bo są trwalsze, ale ja osobiście z tej zmiany nie byłem zadowolony (zbyt dużo informacji z drogi jest przekazywane na budę i kierownicę)

wahacz pewnie nie ucierpiał, co do tulei bierz np. firmy trw z golfa r32, są pełne kosztują ok 45zł/sztuka ale wytrzymują 4razy tyle co zwykłe

Rozumiem, ale ja długo dość już jezdze wiec nie mam pewności czy same tulejki mam kupić? Ile ich jest ? 4?
A w tylnych kołach co jest w zawieszeniu, że też tak puka bo nie wiem?

a miedzy tymi tulejami od R32 nie ma wielkiej różnicy oprocz wytrzymałości?

Tuleje z przodu są 4 po dwie na stronę. W tylnym zawieszeniu są dwie tuleje w belce w twoim przypadku prawdopodobnie 68mm , po za tym masz jeszcze amortyzator który również może stukać i poduszkę na nim. Sprężynę można ocenić wizualnie jeśli jest cała to nie stuka.

lukasz16sr pisze:Rozumiem, ale ja długo dość już jezdze wiec nie mam pewności czy same tulejki mam kupić? Ile ich jest ? 4?
A w tylnych kołach co jest w zawieszeniu, że też tak puka bo nie wiem?

a miedzy tymi tulejami od R32 nie ma wielkiej różnicy oprocz wytrzymałości?

różnica w cenie i na tych z r32 jest twardziej

marekosa2 pisze:Tuleje z przodu są 4 po dwie na stronę. W tylnym zawieszeniu są dwie tuleje w belce w twoim przypadku prawdopodobnie 68mm , po za tym masz jeszcze amortyzator który również może stukać i poduszkę na nim. Sprężynę można ocenić wizualnie jeśli jest cała to nie stuka.

no właśnie.. odnośnie amortyzatora z tyłu... To jak się wsiada samemu albo w kilka osób to słychać takie skrzeczenie jak otwieranie starych drewnianych drzwi w jakimś horrorze...
nie wiem czy to też moze coś dać w tej sprawie...

Najlepiej jest rozebrać i ocenić. Wyjęcie amortyzatora z poduszką to tylko trzy śruby i wszystkie widać po zdjęciu koła. Potrzebujesz klucz nasadowy 16 do górnej poduszki i 18 do tulei na dole. Zdejmij oba amortyzatory na raz a wyjmiesz sprężyny i ocenisz stan tulei w belce .

lukasz16sr pisze:o jak się wsiada samemu albo w kilka osób to słychać takie skrzeczenie jak otwieranie starych drewnianych drzwi w jakimś horrorze...

Na zaciągniętym ręcznym? norma.

Bez ręcznego też norma jeżeli odboje są do zmiany

Co to są odboje i gdzie się znajdują? bo irytujace to jest jak grupka ludzi wsiada i trzeszczy...
Bez ręcznego też jest ten dzwięk...

Odboje znajdują się na tłoczysku amortyzatora, łączą poduszkę z osłoną, takie piankowe bałwanki

i to się kupuje osobno czy razem z amortyzatorem czy jak ?

Kurde to ja mam dużo do wymiany z tego co widzę tu powyżej... 3/4 zawieszenia...

A wszystko zaczęło sie od tego że nie zauwazylem znaku i przejechalem po "garbie" z 90 km/h.... ;/

lukasz16sr pisze:Kurde to ja mam dużo do wymiany z tego co widzę tu powyżej... 3/4 zawieszenia...

Jeżeli chcesz to mogę Ci wymienić wszystko co znajduje się w zawieszeniu - nie doszedłeś pewnie jeszcze do połowy.

Nie, odboje kupuje się osobno. Gdyby chciało Ci się poświęcić 30 sekund to sam znalazłbyś je np. na allegro: http://allegro.pl/golf-audi-seat-oslony ... 79011.html" onclick="window.open(this.href);return false;. Chociaż ja osobiście polecam lemfordery - jak na wszystko w zawieszeniu

Dzięki za link...
dobra będę działał z autem i jak coś będę pytał w tym poście dalej...