Forum.VWGolf.pl

od jakiegos czasu mam problem z wracaniem kierownicy po wyjsciu z zakretu, niewraca do polozenia jazdy na wprost, tzn, wraca ale nie do konca, zostaje zawsze jakies 1/8 przed polozeniem na wprost, lub chce cos ominac na drodze kierownica nie wroci sama na tor jazdy musze sam ja wyprostowac, w lewo gorzej wraca, w prawo troche lepiej, pompa wspomagania z mk4, magiel z mk3, zwrotnice z mk3 256mm, zbierznosc katy ustawione poprawnie, moja teoria jest taka; zmienialem zwrotnice "wąsy" od drazdkow mogly byc ugiete i zmienila sie kompensacja ackermana, mimo tego ze zbieznosc jest ustawiona prawidlowo, czy mozliwe bylyby takie objawy?

sprawdz moze najpierw regulacje na maglownicy ,zanim wmieszasz w to ackermana

luzowalem srube, nic to niedalo

mysle ze dobrze by bylo,uniesc wozek,tak zeby kola nie dotykaly podloza ,odpalic motor,jeden kreci kierownica drugi na dole obserwuje co sie dzieje,tylko empirycznie probowac diagnozowac

a nie masz czasem odczucia że słabiej działa wspomaganie?

mimo ze mam pompe z mk4 to wspomaganie dziala niezadowolajaco, czyli slabo

mysle ze dobrze by bylo,uniesc wozek,tak zeby kola nie dotykaly podloza ,odpalic motor,jeden kreci kierownica drugi na dole obserwuje co sie dzieje,tylko empirycznie probowac diagnozowac

i co mi to da, przeciez jak uniose przod i rusze , to kierownica sama niewroci bo kola beda w powietrzu

myslalem o tym zeby poobserwowac wymuszajac kierownica ruch kolami,poza tym skoro piszesz ze wspomaganie dziala za slabo ,to moze tu jest problem

slawko333 pisze:mimo ze mam pompe z mk4 to wspomaganie dziala niezadowolajaco, czyli slabo

wytłumaczę czemu zapytałem - jeśli problem jest np w pompie że nei tłoczy prawidłowego ciśnienia lub przekładni to przekładnia działa tak jak podczas zerwania paska napędu pompy wspomagania czyli siła jaką trzeba nałożyć na obrót kierownicą jest większa i siła która w autach bez wspomy lub z prawidłowo działającą wspomą jest za mała by powrócić koła do jazdy na wprost. Teraz pytanie - pompa czy przekładnia (taniej jest podmienić pompę)

pompe oryginalna z mk2 zamienilem na mk3, bo bardzo ciezko bylo, byla poprawa, za grosze nabylem z mk4 wiec zalozylem, na niej sila jest identyczna jak na tej z mk3

Może masz szersze oponki i dla tego nie wraca do końca, mi też tak całkiem nie wraca a nie mam wspomagania. Za powracanie kół na wprost odpowiada kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.

Może masz szersze oponki i dla tego nie wraca do końca

195, wiec normalne, u brata corrado sa 215 i wraca elegancko,

Za powracanie kół na wprost odpowiada kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.

raczej watpie zeby mialo to az taki duzy wplyw, u brata w mk3 czesto zmieniam zworznie i koncowki(lesnik, non stop tlucze po lesie), jako ze to wol roboczy, zbierznosc i katy ustawialem do ''sznurka'', auta niesciaga, kierownica lekko chodzi i powraca az milo

jak napisał Gnolf, może warto spróbować. podnieść odpalić i jeden niech ruszy kołem sprawdzić czy nie chodzi za ciężko jak pracuje pompa. porównaj sobie z brata mkIII czy nie chodzi dużo ciężej u Ciebie.

zmienilem maglownice z mk3 gti, bez rezultatu, ma ktos jakies pomysly? moze sprobowac podmienic zwrotnice, mam z corrada gdzie kiera chodzila elegancko, jak juz nie to to niemam pomyslu, i lekko to niechodzi kiera jak powinna , moze przytkany przewod? napewno dawalby objaw slabego wspomagania, ale czy odowiadalby za trzymanie toru jazdy?

Tak jak napisal kolega grg474
jesli wspomaganie slabo dziala tzn ciezko kreci sie tobie kierownica to tak samo zawieszeniu jest ciezko sprowadzic auto na prosty tor jazdy, poszukaj cos z tym wspomaganiem, aoze macpersony zatarte?


Wysyłane z mojego XT910 za pomocą Tapatalk 2