Forum.VWGolf.pl

Witam. Pytanie dotyczy tłumika końcowego. Wyszukując go na allegro i na innych stronach z częściami pokazuje mi taki płaski wydech a ja w swoim MK IV 1.9 TDI AXR mam okrągły krótki(dla porównania kolega z tym samym silnikiem ma taki sam).
Znalazłem coś takiego po zdjęciach:
asmet 03.089,
bosal 278-145.

Jakiego tłumika mam szukać i jaki będzie pasował ewentualnie?

ja mam w AXR ori tłumik płaski

no właśnie a ja mam okrągły ale wg etki można taki i taki ale na allegro jest tylko płaski

czy taki podejdzie do 1.9 TDI AXR HB:
http://allegro.pl/tlumik-koncowy-vw-gol ... 22127.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Odkopie troche temat. Padaja mi pomalu tlumiki w moim MK IV z silnikiem ATD. Planuje kompletny zakup wydechu i tak wstepnie celuje w Bosala. Problem w tym ze jest on nie dostepny i nie wiem jaka bylaby jego cena za calosc. Druga sprawa to nie ma tego okraglego, wiec rozumie ze podejdzie do mnie rowniez ta wersja plaska.
I pytanie do urzytkownikow. Jak sie one sprawuja?

Potrzebuje na szybko pomocy. Mam problem z założeniem tylnego tłumika. Nie chce przejść między tylną belką a zagłębieniem w podwoziu. Jak go tam wsadzić? Jedyne co mi przychodzi do głowy to podnieść auto do góry tak żeby belka poszła nie co w dół, ale czy na tyle siądzie żebym go tam wsadził?

Tak, wystarczy podnieść auto. Pamiętaj o paście na łączenia.

OK. Tłumik wsadziłem. Nie bez problemów ale podniesienie tyłu trochę pomogło. Mam jeszcze takie pytanie. Czy wymiana katalizatora może spowodować że będzie słychać teraz turbinę? Mam taki dziwny świst przy około 2300 obrotów którego prędzej nie było, a znika po nagrzaniu silnika. Pastę dałem na łączeniu gdzie jedna rura wchodzi w drugą i troszkę na uszczelkę przy turbinie, ale tylko od strony wydechu. Układ jest cały z Bosala.

Sprawdź połączenia jeszcze raz. Pewnie masz nieszczelność. Gdzie przy turbinie dałeś pastę bo nie rozumiem. Podnieś auto, ktoś niech gazuje a Ty sprawdź ręką gdzie coś przecieka. Sprawdź też czy wydech nie dotyka gdzieś budy, może w rezonans wpada.

Turbo z katalizatorem raczej mało wspólnego ma.

Miałem najpierw założony katalizator z jednym kawałkiem rury. Jechałem bez ostatniego tłumika i ten świst był.Mi się wydaje że nowy katalizator coś ma z tym wspólnego, ewentualnie któreś połączenie. Pastę dałem na uszczelkę pod turbo, ale od strony wydechu. Pod środkową opaskę nie dałem nic, i pod ostatnie połączenie gdzie wchodzi rura w rurę też dałem pastę. Ale to ostatnie nie ma znaczenia bo bez tłumika też to było.

No to pod auto i sprawdzaj co pierdzi

Wydech sprawdzony i dalej bez zmian. Rozkręciłem wszytko jeszcze raz, poskładałem i dalej coś świszczy. Zwłaszcza jak dodam mocno gazu to powyżej 2300 obrotów jest to słyszalne. Jedyne co mi przychodzi do głowy to katalizator. Musiałbym założyć stary i zobaczyć co będzie. Jeżeli to on to nie wiem czy nowy wyciąć i stary wstawić czy coś innego robić. Miał ktoś z Was problemy z układem z Bosala?
Czytam teraz fora i coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu że to może być wina kata. Jest on sporo mniejszy od oryginału i tu może być problem. Wydaję mi się że na chwilę obecna efekt jest mniej więcej taki sam jakbym go wyciął i wstawił samą rurę, bo wycięciu kata słychać właśnie taki świst turbiny.

Rozumiem, że masz 100% pewności, że nie ma nieszczelności na łączeniu? Kiedyś pomimo dodania pasty coś mi świszczało- niedokładnie skręciłem łączenie i za mało/nieumiejętnie dodałem pasty przez co pierdziało.

Bosal działa trochę głośniej niż oryginał (rozumiem, że miałeś jeszcze oryginalnego kata). No i najważniejsze i trochę głupie pytanie: na bank był w puszcze katalizator? Lambdy szczelne? Też kiedyś mi na lambdzie pierdziało.

Zamiast się męczyć wpadnij do tłumikarza, posłucha i będzie wiadomo co i jak a wydasz dychę.

Pokaż jeszcze co miałeś i co wstawiłeś najlepiej na fotkach, ile dałeś za nowy kompletny wydech?

Miałem jeszcze cały ori wydech. Przebieg jaki na nim zrobiłem to 230 tys. Założyłem cały nowy wydech z opaskami, gumami, śrubkami. Cena to około 1300 zł. wyszło i czekałem na niego 5 tyg. Ten kat jest ogólnie nieco mniejszy jak oryginał i taki prawie kwadratowy (bynajmniej ta obudowa z zewnątrz tak wygląda). Oryginał był bardziej podłużny i owalny, a co w nim było to nie wiem bo jeszcze nie sprawdziłem.