Forum.VWGolf.pl

Witam, szukałem trochę na necie i nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, a mianowicie: Czym najłatwiej i najlepiej pozbyć się oryginalnej konserwacji gumowej, nie muszę dodawać tego ,że nieźle trzyma się całego podwozia. Ja robiłem to dłutkiem i młotkiem ale to monotonne, próbowałem też palnikiem i opalarką ale to na nic. Macie jakieś inne sposoby ? Myślę ,że nie tylko mnie się przyda odpowiedź na to

Myślę ,że nie tylko mnie się przyda

mysle ze raczej tylko Tobie
po co chcesz to robic? jak sie dobrze trzyma to zostaw, najwieksza glupota zdzierac mocno trzymajaca sie oryginalna konserwacje

slawko333 pisze:

Myślę ,że nie tylko mnie się przyda

mysle ze raczej tylko Tobie
po co chcesz to robic? jak sie dobrze trzyma to zostaw, najwieksza glupota zdzierac mocno trzymajaca sie oryginalna konserwacje

Chyba mało wiesz, sporo osób to robi bo pod tym nawet jak dobrze wygląda to ukrywa się rdza i tak samo przy robieniu zwykłej blacharki w miejscach przyrdzewiałych tak samo to trzeba zerwać, bo potem przy spawaniu są problemy.

Piasek byłby najlepszym rozwiązaniem ale do tego trzeba DuUUużo powietrza. Ja na ten przykład do usuwania gumy używałem szczotki drucianej na wiertarce żeby odkryć zgrzewy, do zastosowania na dużą skale bardziej nada się szczotka na szlifierkę kątową.

Ale też uważam że lepiej zostawić to co się trzyma tylko przed akcją konkretnie potraktować myjką ciśnieniową, co nie zejdzie niech zostanie tam gdzie odpada to okolice wyczyścić.

No ja też nie jestem za tym, ale mówię, że innym się przyda, a moja Jetta stała w wilgotnym garażu i przy każdym otworze z dołu, gwincie na uchwyty i uchwyty na tłumik itd. jest czerwono. Ogólnie chciałem usłyszeć jak sobie inni z tym poradzili, i może mają jakiś ciekawy i łatwy sposób, a patent z wiertarką i druciakiem właśnie jest najlepszy chyba, próbowałem i nie jest źle tylko trzeba mieć dobrą wiertarkę bo ta moja już jest na wykończeniu hehe

Chyba mało wiesz,

, blacharka, konserwacja zajmowalem sie na codzien

sporo osób to robi

to nie znaczy ze robia dobrze
ta szczoteczka na wiertartke to sobie mozna rower poczyscic, ani to wygodne ani mocne, ja uzywac szczotki berner do szlifierki katowej, tylko trzeba byc bardzo ostroznym

gonzocz pisze:patent z wiertarką i druciakiem właśnie jest najlepszy chyba, próbowałem i nie jest źle tylko trzeba mieć dobrą wiertarkę bo ta moja już jest na wykończeniu hehe

Dlatego polecam kątówkę. Ale i szlifierka może się zagotować w gumie, zdzierałem kiedyś tarczą listkową to się nieźle grzało.

gonzocz pisze:Czym najłatwiej i najlepiej pozbyć się oryginalnej konserwacji gumowej, nie muszę dodawać tego ,że nieźle trzyma się całego podwozia.

Największa głupota usuwać oryginalną konserwację
usunąć można w miejscach gdzie nie ma tej konserwacji lub są ubytki ale miejscowo oczyścić i na nowo uzupełnić nową konserwacją.

inż. Mk2_marcin pisze:

gonzocz pisze:Czym najłatwiej i najlepiej pozbyć się oryginalnej konserwacji gumowej, nie muszę dodawać tego ,że nieźle trzyma się całego podwozia.

Największa głupota usuwać oryginalną konserwację
usunąć można w miejscach gdzie nie ma tej konserwacji lub są ubytki ale miejscowo oczyścić i na nowo uzupełnić nową konserwacją.

Luuudzie, nie napisałem, że ją całkowicie usuwam, ale moja Jetta jest, a raczej była nieźle zgnita bo już skończyłem blacharkę podwozia i sporo tego musiałem usunąć do spawania reperaturek itd.

Jeśli oryginalna konserwacja trzyma to się ją zostawia , a w miejscu gdzie pod nią jest rdza to szpachelką ją zedrzesz . Ja bym wyciął rdze i oszlifował pod spaw . Ale to Twoje auto i zrobisz ja uważasz .