Forum.VWGolf.pl

golf 3 1.8 ben 75 km AAM 96 rok

Hej hej koledzy mam dwie szybkie sprawy !
Zacznijmy od pierwszej ważniejszej sprawy, mianowicie... podczas jazdy od ok 50km/h wzwyż na aucie czuje wibracje w centralnej części samochodu i wibracje na pedałach i huczenie jakby łożysko padło, im większa prędkość tym objaw staje się bardziej intensywny, dźwięk jest taki sam niezależnie czy jadę na 3 biegu czy na 5, czy bądź też na luzie np przy 60 km/h. Ewidentnie problem z czymś co się obraca, może być to przegub wewnętrzny, jeszcze jakieś pomysły do sprawdzenia ?.

Sprawa nr dwa. Miałem sworzeń do wymiany ale jak to ja lubię symetrycznie to od razu wymieniłem dwa sworznie i dwie końcówki drążków, końcówki oczywiście wszystko po starych śladach opierając się o ilość obrotów i miejsce śruby kontrującej. Kierownica przed wymianą drążków była pochylona delikatnie na prawo i znosiło furę. Po wymianie drążków jak to standard pojechałem na warsztat żeby zrobili zbieżność kół i problem dalej pozostał, kiera jest na prawo i fure znosi na prawo, skręt w prawo jest delikatny a w lewo jakby miał opór. Teraz tak... chłopaki spierdzieliły zbieżność czy przyczyny szukać gdzieś indziej, pytanie gdzie ? może pochylenie kół ? Dajcie jakieś mądre rady

Problem nr 1 - wydaje mi się, że to jednak łożysko w kole. Skoro odgłos występuje nawet przy toczeniu się na luzie to może być to. Problem ten wystąpił nagle czy może były już jakieś wcześniejsze objawy?

Z problemem nr 2 udaj się ponownie na warsztat i zareklamuj robotę. Wymieniałeś sworznie i końcówki drążków. Zbieżność była regulowana, a co z regulacją kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy? Ogólnie co z geometrią koła? Była wykonywana? Jeśli tak to jak najbardziej wskazana jest reklamacja usługi.
Objawy wskazują na złe pochylenie koła. Kierownica ze skrętu w prawo i w lewo wraca sama do położenia środkowego?

___

Łożyska sprawdzałem, wiem jak się to robi przy czym tylne prawe wymieniłem, co do nachylenia koła to chyba się zgodzę bo lewe przednie koło wydaję się pochylone dołem do wewnątrz. Musze zrobię geometrie, ale z tego co wiem przy wymianie sworzni wachacza nie trzeba nic ustawiać.

Co do szumienia... simmeringi puszczały i problem może być w braku oleju w skrzyni stąd problem. Ale to jeszcze do sprawdzenia.

Huczenie:
łożyska - wszystkie są ok
przegub - nie mam pojęcia
brak oleju w skrzyni - przy czym (biegi wchodzą ciężej) co u mnie ma miejsce.

Jeszcze jakieś pomysły

Skoro sworznie mają możliwość regulacji to trzeba mieć ogromne szczęście żeby ustawić je identycznie jak stare. Geometria jest wręcz następstwem po wymianie sworzni zwrotnicy.
Puszczające uszczelnienia to rzecz normalna ale wątpię żeby wyleciał przez nie cały olej. Jeśli to nie problem to spuść resztkę starego oleju (przy okazji zmierzysz ile go zostało) i wlej nowy. Jeśli owe odgłosy występują nawet przy toczeniu się, a problem jest w skrzyni to będzie to powiązane z mechanizmem różnicowym bądź jego ułożyskowaniem. Wtedy brak oleju byłby winowajcą.

Co do szumienia to sprawdz opony - potrafią szumiec/wyć jak łożyska.

Dziś może sprawdzę skrzynie i olej, oby ew po dolaniu było dobrze .

Co do opon... to nie opony, wcześniej już sprawdzone poprzez podniesienie przednich kół na kobyłkach. Rozpędzenie kół do 70km/h po czym wysprzeglone i zgaszony silnik. Efekt dalej taki sam jak przy jeździe wiec opony raczej odpadają.

___

Korektę do wiedzy wprowadzam ale jeszcze to zweryfikuje może w jakiejś mądrej książce dzięki za radę ^^

Tak tak wiem są dwa koreczki, inspekcja wlewowa i do spuszczania. Ma być do pełna aż się inspekcja nie przeleje.

W piaście chodziło Ci o przegub zewnętrzny bo napisałeś wewnętrzny... literówka ;>?

Posprawdzam olej w skrzynce, ew doleje, potem sprawdzę półośki i się odezwę co tam słychować. Ew będziemy debatować dalej, dzięki za dotychczasowe rady

___