Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam problem z climatroniciem w Octavi I fl (1.9TDI ASV) . Problem polega na regulacjii temperatury, jesli jest na Lo wali zimnym, ale jesli zwiekszy sie na 18 to juz leci na maksa cieple i tak jest do konca czyli do HI. Wogole nie nie ma możliwości regulacjii temperatury wali albo zimnym albo fest ciepłym. Robiłem vagiem testy wykonawcze tych silniczkow do regulacji to niby wszystko w porzadku zmieniaja pozycje plynnie. Jest jeszcze jeden problem jak jest ustawione na szybe to przy LO leci na szybe, ale jeśli sie weźmie na 18 to juz zamyka na szybe a silnik z czerwonym cięgnem V68 idzie na max w drugą strone. Ręce już mi opadaja bo autem nie da sie jeździc albo zimno albo sauna, nawet dziecka nie moge wziasc bo jeszcze zachoruje. Może ktoś wie jak prawidłowo zakodować tego climatronica bo może sie rozkodował. Brak pomysłów. Prosze o pomoc z gory dziękuje.

Mam to samo w MK4. Jeszcze tego nie rozbierałem, ale prawdopodobnie potencjometr w silniczku odpowiedzialnym za sterowanie klapami ciepło zimno(V68) nie ma płynnej zmiany rezystancji. W Golfie jest on do strony pasażera z tyłu, tak jak piszesz z czerwonym cięgnem. Ustaw climatronic na auto i zmieniaj tylko temperaturę i obserwuj czy czerwone cięgno się stopniowo porusza. Jeśli jedyny ruch wykonuje przy zmianie z LO na 18 to na 99% jest właśnie zepsuty ten silnik. Prawdopodobnie da się go rozebrać i przeczyścić. Sam będę to robił za tydzień, więc jak zrobisz to szybciej dawaj jakiś opis może fotki. No i po wymianie lub naprawie należy ponownie zaprogramować climatronica.
Znalazłem na aledrogo coś takiego , powinny pasować.
http://moto.allegro.pl/silniczek-sterow ... 56118.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Nie zmienia to faktu, że większa część roboty to zdemontowanie samego silniczka, a nie jego naprawa.

Potencjometr jest wykluczony bo podmieniałem sprawny na 1000% drugi silniczek i jest tak samo tzn silniczek przy LO wychyla sie na max (zimno) a jak przełaczy sie na 18 to idzie w druga strone na max (ciepło), nie zmienia pozycji po trochu . Podmienialem 3 inne silniczki sprawne i na kazdym tak samo. Co do opisu to widziałem na forum Passata znajde i podeśle.

Panowie mam podobny problem. Gdy chcę płynnie zmienić temp. np: z maxa na 22, to w ogóle nie zmienia temp. Natomiast jeżeli dam na LOW to zaczyna lecieć zimne. zaznaczę, że jeszcze nie sprawdzałem tego potencjometra.

niedawno VCDS-em kumplowi w Mk4 robilem test elementów wykonawczych klimatronika i nastawy podstawowe bo równiez mial przyciętą klapę regulacji temperatury i ruszył, widać to było w blokach pomiarowych, jak na razie od miesiąca jest OK

Jestem już po rozebraniu i przeczyszczeniu opisywanego V68. Na sucho faktycznie ta rezystancja skakała. Ale miałem też inny problem. Dźwignia poruszająca klapy była lekko wysunięta w dół. Wyjąłem ją no i okazało się, że jeden zatrzask jest ułamany. Szybkie klejenie i montaż. Ten poszedł trochę opornie. Poskładałem wszystko do kupy i na razie śmiga.

Hej,
czy do sprawdzenia tego V68 należy zdemontować kokpit ?